但咱们的别克E5似乎并不在意，又将推出一款搭载磷酸铁锂电池组的新入门版车型，续航里程为515km，一起来看~
就外观方面来看，别克E5新车型的整体设计与此前车款基本一致，整体风格较为凌厉。封闭式前格栅内部以菱形网状结构作为装饰，加上格栅两侧的分体式大灯组，带来较为激进的运动效果；此外，这款车的尺寸为 4892/1905/1655mm，轴距 2954mm。
车内的设计也预计会和此前发布的车款一样，搭载尺寸为30英寸，分辨率为6K的双联屏设计，搭配上多功能方向盘，整体是和别克燃油车型完全不同的设计。但是，作为全新的入门车款，新款E5或许将在功能配置上有所调整。
从此前工信部公开的新款别克E5的申报信息来看，该车配备将匹配一台最大功率为180kW的电动机，电池组则会从此前车型标配的三元锂电池调整为磷酸铁锂电池，这种电池的成本更低、能量密度更小，同时电池容量也缩减为65kWh，续航里程相较于先锋版也降低了30km来到了515km。
作为一款合资车型，别克E5确实表现出了它应有的水平，在巅峰时期，它也曾拥有4868辆的月销量，毕竟16.99万就能买到一辆基于奥特能平台打造的合资纯电中型SUV，并且入门就有L2级的智能驾驶辅助和8155车机芯片的加持，不少人对这款车还是很心动的。
但是，别克E5当下却拥有这样尴尬的销量处境，归根结底，还是官方的“锅”，在新车刚上市时明明打出了“用户购车保价权益”的旗号，却又不断推出外观、平台、动力都不变的新款入门车型，并且降了3.9万元，变相的官降无疑让老车主们十分难受了~
现在，别克E5又将推出一款搭载磷酸铁锂电池组的新入门版车型，就现款车型16.99万-27.89万元的售价来看，大家觉得新款别克E5的售价会是多少呢？