我试驾了一辆经过细微改动的梅赛德斯-奔驰GLE。
目前的GLE是在2018年首次亮相的，所以第5年的小改动有点晚了，但也很正常。除了内饰和外观的升级之外，一些动力总成也进行了升级。
外观进行了更新，采用了新设计的尾灯和前保险杠。
首先，关于外观的变化，最大的话题就是前脸被赋予了最新一代家族面孔。老款车型简单的外观一点也不难看，但是新款车型看起来更好更新，所以汽车设计师真是太厉害了！我再一次被感动了。
另一方面，内饰的变化相当小，只有新的方向盘设计。不过，检测驾驶者是否握住方向盘的方法，从之前的转向力法，变成了利用电容传感器的接触检测法，好消息是，省去了左右打方向盘的麻烦，传达你的意思。
座椅材质为真皮。
第二排座椅可电动调节。还配备了加热器功能。
第二排座椅的电动调节开关位于车门内衬内。
然而，除了内饰和外观之外，最重要的变化是动力总成，直列六缸3.0升柴油发动机在变速箱内配备了名为ISG（集成启动发电机）的新型电机。这使得启动发动机、发电和驱动电机成为可能。也就是说，它搭载的是轻度混合动力系统，车型名称也从之前的GLE400d变成了GLE450d。
第三排座位的比例为50:50。
还配备了大玻璃屋顶。它是电动打开/关闭类型。
反观我这次试驾的搭载直列四缸2.0升柴油发动机的GLE300d，在两年前部分改款时就已经配备了ISG，所以看起来并没有什么明显的变化。尽管如此，当我驾驶这辆车时，我意识到它具有弥合发动机汽车和电动汽车之间差距的特性，我认为这非常有趣。
第三排座椅不使用时可以存放在地板下。
行李厢最大容量为1928升。
真正的欧洲车！
首先，由于发动机是由ISG启动的，与典型的启动电机相比，ISG的功率更大，转速更高，所以令人惊奇的是，发动机启动瞬间平稳，没有任何“鳍-鳍-鳍”的声音！ “噪音。未来派。此外，柴油发动机与电动汽车中安装的电机具有相似的特性，即使在极低的速度下也能产生最大扭矩。
新款 GLE 在动态选择中添加了“越野”模式，使您可以通过单个开关更改发动机和变速箱特性。
配备1992cc 4缸柴油涡轮发动机。最大输出功率为269ps，最大扭矩为550Nm。
与9AT结合。
而且由于 ISG 可以补偿单独使用柴油发动机时往往会延迟的响应，因此您可以享受与电动汽车类似的驾驶体验。因此，我觉得一台做工精良的柴油机与ISG的兼容性非常出色。
在我们继续讨论暂停之前，我必须澄清一件事。
该仪表是全数字式的。
新款GLE配备了梅赛德斯-奔驰最新一代的方向盘。导航、仪表盘、安全驾驶辅助系统的各种设置都可以在手边完成。
我只参加了现款GLE的2018年国际试驾活动，该活动是在其进行全面改款时举行的，此后我就没有机会试驾它了（除了AMG车型）。因此，这是我第一次乘坐日系车型，说实话，我很惊讶悬架设置与我在国际试驾活动中驾驶的GLE有多么不同。
我在美国举办的国际试驾活动中驾驶的GLE，悬架均采用软橡胶件，虽然吸收路面震动的效果不错，但轮胎定位有些不准确，操控性也感觉有些迟缓。
怠速时，调节电动机的充电电流，以保持发动机转速稳定且较低，有助于提高效率、舒适性和安静性。
戴上新的彩色车轮。
在越野模式下，它配备了使用360度摄像系统的“透明引擎盖”功能。媒体显示屏上显示汽车前部下方路面的虚拟图像（包括前轮胎及其转向方向）。
不过，这次我试驾的GLE300d并没有感觉到悬架有任何模糊感，操控性也很干脆。然而，令人惊奇的是，乘坐质量完全没有粗糙感！如果说我在国际试驾活动中驾驶的GLE是一辆“美国车”（其实GLE和GLS都是在美国阿拉巴马州塔斯卡卢萨工厂生产的），那么这次试驾的GLE给人的感觉就是“真正的欧洲车”汽车！”这是操控性和乘坐舒适性。