从12月28号下午的发布会之后，笔者就一直在关注网络上关于小米SU7的言论，发现几乎是两个极端。
有人认为小米SU7的产品力非常强，小米也确实在一定程度上做到了自研，也证明了自己拥有造好一台车的实力。而另一部分人对于小米SU7属于完全看不上眼的态度，不仅认为产品力差，还拿出了小米V6电机“假自研”的言论。
小米汽车技术发布会笔者有幸在现场观看，印象中雷军并没有说小米V6系列电机是自研的，而且明确表示找了汇川和联电这“两家全球顶级的电机合作伙伴”。
但网上的言论可谓是言之凿凿，笔者也特意去观看了发布会的回放，发现自己的记忆并没有偏差，雷军强调的是V8s电机系自研，这个说法也得到了汇川的肯定。
但此时又有一个怪异的言论出现了，“汇川怎么会知道小米的电机是不是自研呢”？
这个说法就有点阴谋论的感觉了，即便是从法律的角度来讲，也是通过证据来证明一个人有罪，而不是让一个人去证明它无罪，既然找不到小米V8s电机非自研的证据，那自研基本上就是板上钉钉的了。
小米V6电机还有另一场风波，有网友翻出了高合HiPhi X的申报信息，发现高合HiPhi X的电机型号和小米SU7保持一致，都是“TZ220SX000”，而且最大功率也都是220kW，不同的是小米SU7的电机峰值扭矩比高合HiPhi X低了10N·m。
所以，有舆论认为小米V6电机是两年前的老古董产物，小米SU7用这台电机显得有点“掉价”。
型号这个问题可能只有汇川才能解释，从目前公开的数据来看，这两台电机的转速有很大的不同，小米V6电机的转速达到了21000rpm，而且高合HiPhi X上那台不过是15000rpm而已。虽然小米V6电机的参数并不拔尖，但技术含量更高，毕竟强如华为目前也不过是搞定了22000rpm而已。
更高的转速，功率却没有提升，扭矩反倒小了10N·m同样会成为攻击小米V6电机的借口，不过网上并没有类似的声音出现，因为智界S7的电动机转速虽然达到了22000rpm，但功率比小米V6还低了5kW，华为这么做自然有它的道理，如果吐槽小米V6的话，顺带着可能就把华为电机给吐槽了，这可能就属于立场问题了。
站在小米的角度上，供应商可以搞定的事情，直接用成熟的技术避免资源浪费，供应链暂时搞不定的技术，就去自研，这绝对是无可厚非的，也是行业的通用做法；如果用了供应链的东西都是组装厂，那么全球所有的车企大概都是没有核心技术的组装厂。
中国汽车工业能够发展到今天的规模，靠的就是遥遥领先的供应链，这才让我们买到了定价厚道、技术实力不逊色于合资品牌的优秀车型。如果用了供应链成熟的技术有错，那么整个汽车汽车工业可能都错了。但实际情况是，中国汽车工业不仅没错，而且还发展的很好，那么是不是有这些极端思想的人错了呢？少带一些节奏，多一些包容，中国智造才能发展的更好。