整场发布会持续2小时，全是理工男直率的干货分享，没有友商的夸大其词和仅存留在PPT的介绍，有的全是现货。给大家整理了车型核心关键信息如下：
关键一：豪华大两居，同级领先的得房率
零跑C10尺寸为4739mm/1900mm/1680mm/2825mm，可拔式靠枕设计，整个座舱内有效空间为1888mm，整车得房率为66.8%，二排最大腿部空间1050mm，二排最大头部空间1015mm。2825mm大轴距中型SUV车型。简单来说就是1米8的个子，坐进去二郎腿可以抖动自如。零跑没有一味的追求空间要大就得大尺寸设计得理念，而是在同样的尺寸基础上可以通过技术的整合，达到舱内空间使用率较同级领先，这是技术的优化。
关键二：首批搭载SA8295P智舱芯片的车型8295芯片的优势不过多说明，丝滑、流畅就对了。零跑C10搭载了全新的leapmoter OS交互系统，UI及系统操作习惯都做了升级，系统开放，支持U盘安装各种App，丰富的应用场景得以实现，从操作、视觉、交互、功能等全面维度做了提升。音效也是零跑独创的声场布局，多种音效切换自如。免唤醒语音交互响应，感觉不是在和机器对话了，而是人和人之间的对话，没有卡顿，可以连续表达你的意图，对话更有情感。四域合一的中央域控架构
8秒内可实现OTA，终于不用长时间等待车子OTA了，真正实现无感OTA！和主流的智能手表品牌均可适配。性能相比以往强悍很多，零跑C10是国内首批搭载8295芯片的车型，根据预售价，20W内可以说优势尽显。
关键三：同级绝对领先的智能驾驶行业首创不需要开城NAC导航辅助巡航了，搭载Leapmotor Pilot3.0智驾系统，融合激光雷达30个高精感知硬件再搭配强大算力的Orin X芯片，这样的硬件配置能力是具备L3水平的呀！可以精准的识别路面、红绿灯、交通标志等。零跑还是实在的，各个都在吹嘘高阶智能驾驶，但是大部分人始终对这样的功能心有余悸，且因为法规的限制，再怎么样方向盘还是要握在自己手里才更踏实。基于用户的需求，朱总就从最能实现在方式：解放双脚开始，开车的时候我们只需要手来操控方向盘，车辆可以根据道路情况以及行驶情况自动的调节车速，盖超车的时候超车、该避让才避让，建议大家可以去看朱总亲测道路的视频，个人认为这是目前大众能接受的智能驾驶最优解了。对于我这种腰腿不好要老是制动、加速的朋友来说，跑长途顿、上下班拥堵路段真的是帮了大忙。
关键四：三电技术更安全、更耐用目前除了电芯以外，其余电池部件均为100%自研自造，这样的技术除了某迪以外，就只有零跑了。
全球唯二！发布会上展示了电池测试的视频，不论是人为破坏还是跌落测试，都能做到不起火、不爆炸，720min无热扩散，热失控预警率100%能更有效的保障用车的安全。同时电驱AI云诊断+AI BMS电池管理系统可以根据我们导航的目的地提前预测电池温度、智能规划充电策略，如果去到寒冷的地方，在还没有到目的地之前电池就会启动自预热，让电池更耐用。零跑不盲目跟从高压充电策略，而是更接地气的实现目前90%充电桩仅能实现的250A充电能力，这就已经完全足够了，更经济实在！
关键五：整车特点超百万豪车的42500N·M/deg扭转刚度，全系标配AEB，更安全，更坚固。九横三纵高强度车身框架，全球双五星设计标准，前中后三段式传力结构，2000MPA高强度钢等等，之前这些已经有详细说明过。
整车除了安全坚固以外，全新的设计让零跑C10美得更有力量，外观分别有：天幕灰、珍珠白、冰川蓝、苔原灰以及特别的高定配色：琉璃翠共5个颜色。
内饰有赤霞橙、星垣紫。搭载前麦弗逊后五连杆豪华悬架，刹车系统也进行了调教升级，更好的避免“点头刹”。
最后，零跑C10和零跑以往的C系车一样，同时搭载纯电及增程两个版本，纯电版本预售价15.58-18.58万元，最大电池容量69.9kWh，CLTC续航高达530KM，增程版本15.18-18.18万元，搭载1.5L增程器，电池容量28.4kWh，油箱容积55L，CLTC纯电续航210KM，CLTC综合续航里程1190KM，CLTC油耗5.2L/100KM。双动力满足不同出行场景。
这样一款20W以内就能搭载智能驾驶及8295芯片车的型，目前来看只有零跑C10能做到。目前下定还能享受超1W元的预售权益礼包，50W以内最具品价比的SUV一点也不为过。
同时零跑C10开售之后的24小时内，预售订单已经突破15510台，其中智驾版订单占比40%，现在预订还可以享受最高1W元的预售权益，这样的价格看来今年开年第一卷当属零跑汽车了。