专为新能源商用车而来!五菱红1号电池发布:148mm业界最薄

星星之嘉

快科技1月25日消息,上汽通用五菱发布了专为新能源商用车研发的电池——五菱红1号电池

据悉,五菱红1号电池是同级首个采用液冷技术的商用车电池,更好适配新时代下商用车用户需求,采用MUST超轻薄结构技术,厚度仅为148mm,更大程度为货箱载货空间让利。

目前五菱红1号电池已正式量产下线,并将在五菱即将新推出的新能源商用车上首发搭载,未来,五菱也将基于五菱红1号电池推出多款车型,不断完善新能源商用车产品矩阵。

作为同级首个使用液冷技术的商用车电池,五菱红1号电池创新搭载飞流超智能温控系统,该系统由飞流液冷结构、智能温控系统、飞流保温机制三大关键部分组成。

飞流液冷结构采用9通道并行式设计,流阻更小,冷却液多通道高速行驶,加热冷却均匀高效,减少充电损耗。

专为新能源商用车而来!五菱红1号电池发布:148mm业界最薄

在充电过程中,智能温控系统对电池温度实时进行智能感应,精准控温,低于35℃自动关闭,节能减耗,高于38℃开启,快速降温,使充放电维持在最佳温度区间,实现充电效率优化,同时减少电池寿命衰减,提升电池寿命。

飞流保温智能温控机制在低温情况下对电池满电后进行持续保温,让电池在下次使用时可获得最佳的动力性以及优异的低温续航能力。在节能减耗的同时,使电池时刻处于最佳工作温度,提升低温续航里程。

五菱红1号电池创新采用MUST超轻薄结构技术,通过融合开拓性的材料创新与新颖的结构设计,有效降低电池维护成本、营造超大货箱空间。

MUST超轻薄结构技术通过多功能高强度集成,使电池包强度提升60%以上。

在MUST超轻薄结构技术加持下,五菱红1号电池内部还将结构梁、侧板与热管理功能相结合,极致压缩电池体积——电池厚度仅148mm,较同级减薄约28%以上,让车内空间极大释放,提高商用车空间利用率。

此外,五菱红1号电池采用最高级别的阻燃材料保护电池包,通过陶瓷层涂覆防止热失控;

从电芯内部结构、固液界面和材料体系等方面创新优化,创新 L 型极耳替代传统 U 型极耳,规避因振动引发极耳下沉,接触极片导致的内短路;

极片顶部采用绝缘保护层与宽裕overhang设计,杜绝自放电与顶部析锂,通过CCD高进度检测技术及电芯100%x-ray检测技术,保证每一颗电芯品质,避免电池内短路情况。

经实测,电芯经挤压变形 40%、针刺三分之一深度后充放电正常,钢针垂直刺穿电芯、电芯内高温短路等测试均无起火或爆炸现象。

在确保电芯安全的基础上,五菱红1号电池电芯采用新型石墨包覆造粒技术,电极梯度涂布,利用低阻抗负极界面构筑技术,使电芯兼顾快充性能与抗高温实力。

在提升电芯充电效率的同时,五菱红1号电池采用高稳定 SEI 膜成膜技术和低缺陷石墨负极液相包覆技术,保护电池稳定及安全、助力大幅改善电芯的电化学性能和稳定性,提高电池循环寿命。

经多次实验实测,五菱红1号电芯在超4000次完整的电芯充放电循环后,依然保持80%以上的寿命,抗衰性能领跑行业。