刚换完首席设计总监，奥迪CEO又想换首席技术官？奥迪这是怎么了？
近日，根据外媒消息称：奥迪的首席执行官格诺特·多尔纳(Gernot Doellner)希望解雇该公司的首席技术官奥利弗·霍夫曼(Oliver Hoffmann)。在报批奥迪的母公司大众汽车监事会之后，要等到3月初的会议上才会有最终结果出来。
这一系列的高管换血，起因就是奥迪的电动化转型。虽然，奥迪在中国的电动化转型在2023年已经取得了一定的进展，但与一些竞争对手的发展速度相比，还是慢得太多了。根据公开数据显示，奥迪纯电动e-tron系列车型在2023年在华交付量达到3.1万辆，其中Q4 e-tron的销量为2.4万台，Q5e-tron的销量为5467 台，而一汽奥迪e-tron(图片|配置|询价)和 Q2 e-tron的销量分别为2154台和245台。与理想、问界等车型相比，整体销量还不足新能源头部品牌的月销量。
而目前，奥迪发展的停滞不前，被归咎于首席技术官的问题。据悉，CTO霍夫曼曾负责奥迪赛车运动的技术开发，自2021年起负责推动公司向电动化转型，此前他担任过奥迪首席运营官，更早前还在兰博基尼及奥迪匈牙利杰尔工厂的动力总成开发中担任工程师。
除了刚刚换过的首席设计总监，和现在可能会被换掉的CTO，奥迪接下来可能还有不少人事变动。预计在4月1日，Johannes Roscheck 将接替温泽岳出任奥迪中国总裁，拥有超过25年行业经验的他曾在巴西担任首席执行官，并在大众集团的匈牙利、美国和德国等国家担任过管理职务。他的任命就一个，加速奥迪的电动化转型。
除此之外，在面对中国市场销售连续下滑的挑战背景下，一汽大众也于 2023 年 10 月 8 日宣布了一系列关键的高层人事调整。李凤刚被任命为一汽奥迪销售有限责任公司的执行副总经理，接替孙惠斌，李凤刚将全面负责国产和进口车型的销售、售后服务、经销网络建设以及品牌营销工作。
截止到目前，奥迪在2024年内的新车计划共有7款新车。其中，中期改款的A3预计将换搭大众旗下1.5T涡轮增压发动机，并同步推出1.5T插电式混合动力车型以及2.0T、2.5T车型；全新一代A4或将全面停售燃油版车型，由A5车型取代此前的车型，并同步推出旅行版以及三厢轿跑版车型；全新一代A6也将全面停售燃油版车型，其燃油版车型产品位置由A7车型取代；全新一代A6 e-tron，将与上汽智己联合打造，有望推出单电机标准续航版、单电机长续航版以及双电机长续航版车型，最大续航里程可达550-600km；全新一代Q5或将在北京车展亮相，搭载2.0T低/高功率涡轮增压发发动机，首次适配48伏轻混系统，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配备四驱系统，还会同步推出插电式混合动力的版本；而全新的Q6 e-tron，是Q5L的纯电版本，将会被命名为Q6L e-tron，将由一汽奥迪进行投产。
电车圈观察：
早在2019年开始，奥迪就开始明显和奔驰、宝马拉开差距。在2023年，奥迪的电动车在中国交付了17.8万辆，同比增长了51%。其中，纯电动的奥迪e-tron共销售3.1万辆，但是，宝马的整体增幅是74.4%，奔驰是61%。高管大换血，能否让奥迪，重新在中国市场演绎真正的“飞驰人生”？