电感造型，帝豪L HiP更符合现今审美
插混车型的外观设计正在向纯电车型靠拢，帝豪L HiP光电美学的设计风格，展现出简洁立体的前脸造型。贯穿式LED尾灯、数字流光徽标等突出车辆科技感。秦PLUS DM-i的造型偏向燃油车，大尺寸前格栅和“秦”字LOGO是其家族特征，车尾贯穿式尾灯早已成为新能源车常见的设计。两款车外观造型差异明显，帝豪L HiP很好的融合了电车与油车的特点，流畅的车身线条与极具电感的造型更加符合现今审美趋势。
内饰方面，帝豪L HiP的座舱既温馨又富有质感，中控台大量采用软质材料进行包裹，并配合双色的搭配，营造出舒适的驾乘空间。同时，车辆配备的空气质量管理系统、负离子空气净化器等设备时刻保持车内健康环境。秦PLUS DM-i中控台的布局稍显凌乱，各功能区域较为分散，同时还保留部分实体按键，使车内的整体设计缺乏完整性。
智能化表现出众，帝豪L HiP力压秦PLUS DM-i
新能源车配备大屏已成为时下主流，消费者也对屏幕大小与分辨率等方面提出了更多的要求。帝豪L HiP车内提供10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸高清悬浮中控屏，分辨率达到1920*720。中控屏内置的吉利银河OS系统界面设计简洁，内置多种潮流APP，操作简单直观，丰富消费者的车载智能生活。除此之外，全液晶仪表还可与中控屏之间进行三指飞屏，实时显示导航信息，增加使用便利性。秦PLUS DM-i则采用了8.8英寸液晶仪表和10.1英寸中控屏的组合，尺寸方面不及帝豪L HiP。秦PLUS DM-i搭载的DiLink智能网联系统提供了多款主流APP，满足消费者日常使用，不过该车机界面设计过于复杂，有些常用功能需要进入次级菜单才能找到，便捷性方面表现不佳。
语音识别控制系统是衡量车辆智能化水平的重要指标。帝豪L HiP采用双区域语音控制，根据方位辨别不同指令，同时免唤醒直接对话更加便捷。通过语音对多媒体、电话、导航、空调等功能的控制来解放双手，做到能动口不动手的便捷体验。秦PLUS DM-i的语音交互系统同样支持双区域，语音控制的功能延展性不错，部分第三方APP也可通过语音进行控制。
动力续航优势明显，帝豪L HiP实力强大
帝豪L HiP是两款车中唯一带T的车型，其1.5T涡轮增压发动机拥有133kW最大功率和290N·m最高扭矩，百公里加速时间为6.9s，最高时速定格于230km/h。秦PLUS DM-i搭载的1.5L自吸发动机最大功率81kW，最大扭矩135N·m，百公里加速时间为7.3s，最高时速仅为185km/h。经过对比不难看出，帝豪L HiP发动机拥有更强的动力输出，加速时间也比秦PLUS DM-i更快，对于动力有要求的消费者更值得考虑。传动方面，帝豪L HiP采用了同级独有的3挡变频电驱DHT Pro变速箱，不仅保证了车辆的燃油经济性，还能时刻释放出充沛的动力。秦PLUS DM-i则采用单挡E-CVT变速箱，缺少变速增扭，让车辆高速行驶中的后段加速较为乏力。
帝豪L HiP配备的15.5kWh三元锂电池可支持车辆纯电行驶100km（NEDC），同时也是8万级插混家轿中“唯一纯电续航100km”的车型。秦PLUS DM-i在电池能量方面处于劣势，8.32kWh的电池容量在续航方面不及帝豪L HiP，续航里程仅为55km（NEDC）。虽然秦PLUS DM-i的售价更低，但纯电续航里程并不能完全满足日常使用，不如帝豪L HiP充电一次通勤一周的出色体验。除此之外，帝豪L HiP和秦PLUS DM-i的百公里油耗均为3.8L（NEDC），数据相同，但是帝豪L HiP在NEDC综合续航里程方面达到1300km，一箱油能比秦PLUS DM-i多跑55km，用车经济性更加突出。
帝豪L HiP独有的增程模式技术最先进，电感最强。增程模式下，发动机仅给电池发电、不驱动车轮，车辆行驶过程更加平顺，更加符合纯电车的驾驶感受。帝豪L HiP基于吉利4.0架构打造，搭载了同级独有的BMA模块化架构，并针对中国实际路况进行调校，让车辆在驾驶和乘坐等方面的舒适性得到进一步的加强。
总结：