先来看图片。
Equinox是探界者的英文名，从外观设计可以看出新款是换代版，设计方案与现款完全不同；不过车身尺寸的变化并不大，探界者PLUS尺寸为4653*1902*1667毫米、轴距为2730毫米，仍然是尺寸偏小的中型车。
所以空间并不是换代版探界者的亮点，全新的外观和内饰设计是否算亮点只能说见仁见智；其内饰虽然采用了双联屏和多大面积皮革材质覆盖，远比现款探界者时尚和精致，但是在其他品牌里有许多风格近似的车辆内饰设计方案，这就决定了探界者还是要拼一拼驱动平台。
全新探界者插电混动版将搭载上汽通用研发的全新一代智电插混技术，或许这才是最大的看点，该混动系统采用“P1＋P3”电机的组合，用1.5T发动机作为次要动力单元。发动机的机型是JAX，与别克君越的型号相同，不过在插电混动系统之上有不同的调校方案；其最大功率是127kW，预计扭矩的标准不会很高。不过插电混动汽车的主动力单元应当是电动机，因其具备更强的低扭爆发力和更低的能耗，所以该车配备的电动机有140kW的最高功率。
发动机加上电动机的总功率可以达到267kW，其性能可想而知，混动模式的直线加速性能应当会在6秒级。
但是“P1＋P3”的架构也确定了车辆驱动系统的类型，参考下图。
不论是P1还是P3电机都在前桥，那么这台车的两驱版则会是前置前驱。
是否会有四驱版呢？
这是不少雪佛兰粉丝关心的话题，现在只能说不确定，因为到目前为止曝光的所有与上汽通用全新智电插混系统资料均未显示甚至提及“四驱”这两个字；避而不谈则大概率没有，重点是所有相关资料和资讯里都只讲到P1和P3电机的存在，一般电驱动车辆（含插混类车型）的四驱都是由前、后电机组合形成，也就是需要一台P4架构的后置电机，但不论是雪佛兰探界者PLUS还是别克GL8的插电混动版都未提及过“P4”，所以目前可以认为探界者PLUS没有双电机四驱。
关于四驱还有另外一种可能性，参考福特锐界L混动版的四驱系统。
锐界L混动版采用2.0T&E-CVT大的组合，两驱版也是前驱，其实现四驱的方式不是通过加装后电机；而是采用了传统机械四驱架构，通过取力器、传动轴、后桥差速器和扭矩管理器实现四驱，和燃油车的结构特点相同。
所以雪佛兰探界者PLUS虽然没有提及P4电机但也不见得没有四驱选项，如果该车能采用相同的四驱结构，其作为插电混动车也将会具备相当的竞争力。