中国汽车消费市场的蛋糕足够大，早些年自主汽车品牌还没有崛起，引入国内市场的合资品牌车型基本上都得到了很好的待遇，比如韩系品牌旗下的重型B级轿车北京现代索纳塔当年销量也很好，满大街随处可见。然而从第10代索纳塔开始，销量就一落千丈，特别是最近刚过去的2月份全国范围内只卖出了60多台，可谓是惨淡。近日全新第十一代索纳塔总算来了，有没有能力扶大厦之将倾？
首先价格确实带来了一些惊喜，作为一款标准的合资品牌中型B级轿车，全新一代索纳塔起步指导价13.98万，2.0T版本起步16.38万，关键发布会上还直接给出了官方权益，比如下定3000元抵1万元相当于优惠了7000，还有1万的置换补贴，所以总体来看索纳塔车型的价格挺亲民，尤其对比新一代凯美瑞是明显更便宜的。
尺寸相比老款并没有明显的加大痕迹，车身总长度4945mm，宽度1860mm，轴距则是控制在2875mm，属于中型B级市场比较中规中矩的水平，要论轴距长度确实不如新一代君越或者福特蒙迪欧，但相比凯美瑞雅阁，轴距还是小有优势的，后排空间表现不错。
这次新一代索纳塔的造型设计可谓是大整容，彻底抛弃了上一代那种夸张的鲶鱼大嘴中网，用上了车头贯穿日行灯带，而且搭配了隐藏分体式灯光，六边形进气中网运动感不错，局部来看有点奥迪的韵味。车身侧面是轿跑风格，尾部比较亮眼的是熏黑贯穿尾灯以及双出四排气。
车内两块12.3英寸屏幕组成了贯穿全面效果，上手体验流畅度不错，难得的是这款车并没有牺牲掉传统旋钮，比如音量控制以及双温区空调都保留了很好用的旋钮装置，这其实更方便驾驶员操作，相比那些把所有按钮全部集成在屏幕之内的操作，其实大家更容易接受。
韩系车的动力配置向来也是比较厚道的，入门已经搭载了1.5T发动机，最大输出功率170马力并不弱，而且这次1.5T版本也同样匹配了8at变速箱，2.0T版本最大输出250马力，相对而言已经比较激进。而且这两套发动机都只需要烧92号汽油，吃粗粮并不挑食。
总体来看新一代索纳塔诚意是有的，特别是价格上做出了较大让步，再加上比较运动的设计，确实很适合年轻消费者，比如年轻人感觉凯美瑞或者雅阁配置水平较低的话，那这款车就挺合适。