起猛了!韩系中级旗舰都这个价了?第十一代索纳塔仅13.98万元起

星星之嘉

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第十一代索纳塔(图片|配置|询价)上市,全系提供1.5T、2.0T两种动力,匹配的均为8AT变速箱。1.5T 8AT版车型共有三款,售价13.98万元-16.28万元;2.0T 8AT N Line版车型也有三款,售价16.38万元-18.68万元。

考虑到目前交3000元抵10000元、10000元置换补贴的政策,实际上入门车型的价格已经进入了12万元的区间。

长宽高尺寸​根据车型的不同,也有调整,1.5T版长宽高分别为4945/1860/1445mm​;2.0T版长宽高分别为4945/1860/1445(顶配1450)mm,轴距均为2875mm。

2.0T+8AT(N Line版),发动机最大功率为250Ps,百公里加速(0-100km/h)可达8.3s,最高车速可以达到240km/h,这个最高时速是目前同价位新车达不到的。

并且2.0T和1.5T的车型均是8AT变速箱:相较6AT,8AT速比范围增加至7.4,这个8AT变速箱及涡轮增压模块可以实现P/T耐久600循环以及10万公里车队试验。

共提供5种车身配色,包括幻影黑、极地白、钛金灰、天晨蓝(新增)、极光银(新增)。

2.0T的N Line的版本设计无疑是最运动的:

前格栅、后备箱、翼子板均有N-Line标识,除此之外还有N Line专属运动握感方向盘、运动座椅、N品牌徽标座椅刺绣、碳纤维纹理饰板、N Line红色卡钳、金属踏板、金属车门迎宾踏板,油门与制动踏板也都是金属材质的,尾部还有一个显眼的导流尾翼,并且还配有双边四出运动排气。

并且这样的运动感不仅仅只停留在外部,内核部分也在这个售价中做到了尽可能的运动​。​

​新车用的是现代集团的i-GMP第三代全球化技术平台:“短前悬、长轴距、低重心”车身的主要位置采用了超高张力钢材和热冲压工艺,同时降低重心缩小惯性扭矩,从而提高了车辆的操控性能。

底盘调校:新车配有前麦弗逊独立悬架(全框式副车架)+后多连杆独立悬架('井'型副车架)底盘结构。

悬架经过N部门的专业强化调校,减震器适用MFB/MFS 阀,采用K值更高的运动弹簧,减震阻尼的强化设定,充分过滤因路面起伏而导致的轮胎弹跳,时刻保证轮胎具有充足的抓地力。

SPORT+专属运动模式:配N Line专属驾驶模式,改善扭矩分布,搭配运动化高级变速调教。

刹停​:​搭载19英寸轮毂的2.0T版车型百公里时速制动36.7m。

同时在科技感层面,​第十一代索纳塔做到了在实用和炫目中找到了(我认为的)最好的平衡点​。

——档位为旋钮怀档设计,熄火或开启驾驶席车门时自动切换P挡。

——双12.3英寸曲面显示屏下方布置有便于操作的物理按键。

——方向盘支持加热:零下20°C时,25分钟达到38°C目标温度。

——车内空气质量:第十一代 索纳塔车内空气质量优于国家标准要求,其中苯含量仅为国标要求的4%。

——悬浮式64色氛围灯匹配木纹饰板,在各种场合可以继保持温馨,也可以兼具格调​;​

——智能化配置​:带有遗忘提醒的手机无线充电、感应式智能电动后备箱(除了常规模式之外,锁车状态下靠近后备箱后可自动打开​)...就连数字钥匙都做到了极广的覆盖面,Apple 手机手表,三星手机以及部分安卓和鸿蒙系统手机都能成为车辆钥匙!

并且新车辅助驾驶覆盖面足够广,在第十代索纳塔的ADAS基础之上,新增了:

ISLA智能限速辅助、RSPA远程智能泊车辅助、PCA-R后方停车防碰撞辅助、PDW前/侧/后方停车距离警​告等。

正如北京现代发布会上所说的,十一代索纳塔,真的很“听劝”。从外到内,从驾驶到停驻,无条件的听取用户的想法,做了接近极限的调整。

自1985年11月现代汽车推出索纳塔车型,历经38年、11代变革,索纳塔系列已经获得全球近1000万消费者的信赖。​拥有包括:“北美最佳年度轿车”、美国公路安全保险协会(IIHS)“最佳安全TOP SAFETY PICK”大奖、凯利蓝皮书授予的“最佳汽车科技奖”、汽车设计界的奥斯卡大奖“iF设计奖”等全球各大汽车奖项。

​我至今都记得小时候,第一次看到索纳塔的样子,花生灯的造型让我明白,轿车原来不只是桑塔纳那种方的。

整场发布会,就我个人来看,是认可/感叹的:新能源时代,消费者不能成为“快消式”造车的牺牲品。这句话背后的重量​很难用文字去表述。

这个时代仍然需要一辆好开、靠谱的好燃油车!第十一代索纳塔来到了最强性价比阶段​。​

重点是现在索纳塔的价格真的已经卷到飞起,13来万的起售,给你足够的运动感、用车的安心(无续航焦虑)以及世界TOP3的造车实力,​何乐而不为呢?