早在2021年，奔驰就发布了电动G级概念车EQG，时隔三年，电动G级终于迎来了量产车型，新款电动G级没有使用EQG的名字，而是改用了常规的G580。
G580的外观没有太大变化，依然保留了四四方方的造型，这款车将与刚刚改款的汽油版G级一起销售。
梅赛德斯首席技术官马库斯•舍费尔（Markus Schäfer）在发布会上强调，电动G级轿车并没有失去标准G级的越野能力。“在其超过45年的历史中，G级一直使用最先进的驱动技术，”他告诉我们。“因此，带有四个独立控制电动机的创新驱动概念再次将我们越野标志的传奇性能提升到一个新的水平。”
电动G级车拥有116kwh的电池，与改款后的EQS相同，底盘中集成了四个电动机，总功率为579马力，扭矩为1164牛米，0-100公里/小时的加速时间为4.7秒，最高时速为180公里/小时。
在续航里程方面，G580四四方方的造型意味着它无法与改款的EQS的822公里的续航里程相比，G580的最大续航里程为473公里，这也是通过对现有汽油版本进行空气动力学调整来实现的。但是充电速度还是不错的，200kw的容量能够在32分钟内将电池从10%充电至80%。
细心的车迷可能会注意到装备胎的外壳看起来变得比以前小而且更薄，这个不是奔驰的轮胎变小了，而是因为车后现在装的是11kw的车载充电电缆，当然，你也可以指定更换成传统的备胎样式。
改款前的奔驰G级的风阻系数为0.53Cd，在电动车开发的过程中将系数减至0.48Cd，现在经过进一步改进之后，风阻系数减少到0.44Cd。虽然电动G级的空气动力学效率更高，但是它的重量为3.1吨，比普通G级2.5吨的重量要重的多。
为了确保电动G级和汽油版的车型一样坚固，电池下方的保护板可以承受汽车重量五倍的重量。而且电池具有防水功能，涉水深度为850mm，比普通G级高150mm，整体离地间隙也更好。
为了提高越野能力，每个电机的扭矩矢量系统中都有“虚拟差速锁”。奔驰表示，这就像标准G级中的差速锁一样，并表示“即使在最艰难的地形上，全新的电动G级车子上下都能保持干净、整洁”。
G580借助四个电动机，可以将动力传递到每个车轮，使汽车能够在车轴上旋转，实现被奔驰称为“G-Turn”的坦克转弯功能。奔驰表示此功能可以在狭窄的小路上派上用场。“G-Steering”的工作原理与之类似，在某些转弯半径较小的环境中使用。
然后还有“越野驾驶舱”，可以显示人工地平线、指南针等数据，以及高度、转向角、轮胎压力和扭矩负载。G级还配备了“透明引擎盖”，最新的GLC SUV中也有这个功能，其实就是配合车外的摄像头，在汽车前部下方提供虚拟视图。
全电动G级看起来与汽油版本几乎一样，只有一些小的调整。前面有一个空白的格栅，前保险杠上有更多的空气动力学优化的通风口，定制的合金轮毂和银色的“EQ”标志。
入门级G级可能会标配AMG Line内饰，其中包含20英寸AMG合金轮毂、踏板、带有“梅赛德斯奔驰”字样的制动卡钳和发光门槛。
车内看起来跟普通G级也几乎相同，根据奔驰的说法，方形边缘的通风口和把手是“典型的G级”标志。天然胡桃木装饰、Nappa真皮方向盘、环境照明和真皮座椅都是标准配置。
仪表板上有两个12.3英寸的屏幕，安装了奔驰最新的MBUX信息娱乐系统，卫星导航的增强现实显示在中央屏幕上，并且可以在低能见度的情况下使用前置摄像头。
奔驰将于今年晚些时候推出G580，首先推出的是“Edition One”版本，此后计划推出更多车型。Edition One将提供五种“Manufaktur”油漆饰面、外部蓝色装饰、车门上的“G”标志、黑色后视镜和银色踏板。该车还将配备带有蓝色碳纤维的 Edition One 内饰标志和“舒适套件”，该套件增加了升级的音响系统、天窗、温控杯架和无钥匙启动。
价格方面，国内售价奔驰还未公布，德国版本G580起售价格为142621.5欧元，Edition One的起售价为192524.15欧元。
