很多时候一些网友会纳闷，发动机不就是用来发电的，用涡轮增压也就算了，还要烧95号油。实际上吧，这事说简单也简单，说复杂也复杂。
就目前而言，中大型的增程SUV无一例外用的都是1.5T发动机，尤其是理想、问界和岚图的车。原因也不复杂，就是因为车子更重，需要更大功率的发动机来维持稳定足够的发电量，而在中型增程车里面，像零跑C11、C10乃至深蓝S7用的基本都是1.5L自然吸气发动机。
而在使用1.5T发动机的增程式车型里，长安和奇瑞的增程式中大型SUV则只需要92号汽油，显然，这和发动机的设计更有关系，甚至可以说，哪款增程式中大型SUV使用1.5T发动机还只需要加92号油，说明谁的性价比更高。
为什么中大型的SUV要选择1.5T发动机呢？
第一，品牌定位比较高，价格也不便宜，完全有能力上1.5T涡轮增压发动机，而用户也不在意。就像传统合资品牌一样，入门版的用自然吸气，到了高配用的则是大马力涡轮增压，究其原因就是为了有更大的功率输出，避免因为发动机充电速度跟不上发生失速的可能。如果大车身使用小功率发电机，有时候可能开个七八百公里问题不大，但是如果连续开两三千公里那可就不好说了。
所以，要么增加电池包的容量，要么增加发动机功率。增加发动机功率只是在相同的位置更换个发动机，如果是大容量电池包，则意味着有更重的车身，更复杂的电控系统，甚至更复杂的底盘设计。
星纪元 ET 最低售价：18.98万起 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈2.4万 车友热议 二手车暂无第二，我们不要忽略一个问题，这是增程车。意味着更多的使用场景可能就是用纯电，既然用纯电的时候更多，那带个更大功率的发动机也就无可厚非，反正一年冒烟也冒烟不了几次。可以回想一下，在大街上见到的理想汽车你见过几次排气筒冒烟的，只有在高速路才偶尔见一次，而且第一反应可能纳闷“诶？绿牌？冒烟？这是……”
所以，92号油的性价比在增程车市当中的确不是那么显眼，相比于更稳定的动力输出，避免未知的缺陷，也就能理解为何中大型SUV增程车型选择1.5T发动机了。
那么增程和插混到底哪个好？
说到这里，那绝对是争议很大的，这个争议更多来自因为增程车用户和插混用户都很多。增程用户认为插混的纯电续航太低，用车成本还是大，重要的是中大型SUV用插混的又不多。就算是比亚迪的仰望也是用的增程，你总不能说插混车企就绝对排斥增程，但是增程车企却不可能再采用插混，所以，这个角度看，增程的确有自己的独特优势。
插混呢，实际上是发动机也可以介入使用，说白了是更像燃油车带个电池，而增程更像是电动车带着一个发动机。
就小编而言，如果同样的钱，同样的定位，增程自然是首选。因为有更大的纯电续航、更低的使用成本、更一体化的底盘、更具电动化的设计。当然，像比亚迪秦PLUS和秦L这种颇具性价比的车型，自然是增程式里比较难找的，买这些车又何乐而不为。
实际上无论是燃油车还是纯电亦或者插混和增程，都是时代的产物，存在即合理，没必要因为独爱一方而排斥其他。纯电带来了更加智能的驾驶，插混带来了更低的油耗，增程让纯电没有里程焦虑，也正是因为各个领域价格战的白热化，让我们如今能够买到10万不到的逍客。不到十万的比亚迪秦L，就算是奔驰宝马奥迪的价格也开始大跌，世道造就了买方市场。如果要排斥自己不喜欢的，那你喜欢的就不可能低价买进。
零跑C10 最低售价：12.88万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.03 懂车实测空间·性能等 车友圈3.2万 车友热议 二手车14.00万起 | 4 辆新能源时代的市场，包容性越来越强，日系车现在也开始搞增程了，即将上市的马自达EZ-6就会有增程车型，而轩逸也有纯电版本，只不过价格相比国产车完全没有优势，所以才有了后来的汽油电驱车型。
可以预见，在2025年，纯燃油车的市场占比会继续下降，而新能源车型的占比会快速增长，尤其是在增程领域，现在不仅是一些车企推出新的增程车型，就连之前做插混的车企也在转变为增程，这块蛋糕看来任谁都想吃一口。
阿维塔07、智己的新车都会出现增程版本，究其原因，就是因为可油可电而且有比较高的纯电续航。虽然有人认为增程式车型的安全不如燃油车甚至纯电车，但是就社会化层面看，理想的增程车型很少发生过自燃，深蓝的也同样很少，可见，增程式车型的阻燃技术相对纯电的大容量电池实行起来可能会更加简单。
现在增程式车型中有哪些车型可以选择？
15万区有深蓝，18万区马上有一个零跑C16，20万区有星纪元ET，阿维塔07可能也会在20万露头，25万则有理想的L6。