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的确，这是一辆“很新的老车”。它由德国知名汽车改装公司Manhart操刀进行爆改，从里到外改了个透。在外观上，Manhart还是忠于还原蓝旗亚Delta HF Integrale的原本面貌，那个年代里特有的方头方脑造型，都没有变。
以现在的眼光来看，蓝旗亚Delta HF Integrale的造型简直太“老土”了，浑身上下都是直棱直角。其实由于上世纪七八十年代的设计理念所导致的，反而造就了这种独特的简洁观感。
其实蓝旗亚Delta HF Integrale就是那种很典型的两厢小车，跟现在的大众高尔夫、本田飞度是差不多的定位，小尺寸也是当年WRC拉力赛的优势，轴距小，在弯道中的姿态可以更加灵活。讲真，这种圆滚滚、水汪汪的大灯，现在已经不太流行了，除了某些硬派越野车之外，绝大多数车子都是细长眯眯眼的LED日行灯，只能说还是经典的味儿足。
再看这轮毂，也是非常经典的设计，出自知名轮毂品牌O.Z RACING，有点致敬更早年间那些辐条编织轮毂的样子。并且是铝合金锻造成型工艺，中间还有骚气的碳纤维中央盖，一下子就起到了画龙点睛的效果。
再看这内饰，原汁原味的80年代风格，清一色的大塑料。不过方向盘改成了轻量化的OMP赛车方向盘，上面有翻毛皮革与回正对齐线，显得十分醒目。
大家看看，这种原始的、古朴的仪表风格，是不是好久没见了？左侧是速度表，右侧是转速表，中间则是各种指示灯，还有涡轮增压bar数表、电池电压表、燃油油量表、水箱水温表等等，都是机械指针，味儿正！
但座椅并没有改成轻量化的赛车座椅，后排也并未换成防滚架，显得不那么硬核.....
当然了，爆改的核心是发动机。蓝旗亚原厂出品的2.0T四缸发动机就已经可以输出147kW、300N·m的动力，这在1980年代已经不弱了；而在Manhart的大手笔下，加装了新的涡轮增压套件、轻量化锻造活塞、轻量化曲轴连杆、Catcams凸轮轴、大流量博世油泵，还升级了水冷与风冷散热系统！
结果就是，它可以输出惊人的276kW、550N·m动力，也就是375Hp！要知道，这车的重量才不到1100kg，功重比已经非常可怕了。换句话说，这货在街道上撒欢跑的话，某些大排量跑车都不一定是它的对手。
而为了驾驭这么强大的动力，它还搭载了Manhart Evo制动套件，其中包含四活塞Brembo大尺寸卡钳，还有380mm划线打孔刹车碟。