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其中，五菱灵犀混动系统由多个核心硬件组成，包括“混动专用发动机”、“电磁式DHT”、“驱动电机”和“混动专用电池”。该系统采用了最新的S15系混动专用发动机，该发动机整合了创新的进气系统、阿特金森循环、低压冷却EGR、DLC类金刚石涂层、分体式冷却以及高效电子水泵等前沿技术，其最高热效率可达到惊人的43.2%。
在驱动电机方面，五菱采用了一系列高级技术，如双层短距低谐波绕组、低损耗高性能硅钢片、低阻轴承和转子斜极，以降低谐波损耗和铁损，从而实现电动机的最高效率高达96.8%。与当前流行的多挡位DHT不同，五菱率先引入了电磁式DHT，完全摒弃了液压系统。这种电磁式DHT采用电磁离合器，相对于传统液压离合器，能减轻重量5%，并降低能量损失。
在发动机介入和电驱共同驱动时， DHT离合器可以在前后齿轮盘的转速之差方面实现精确的控制，精度控制在50rpm以内，是行业标准的4倍。这使得系统能够在0.2秒内实现快速、平滑的模式切换。
另一项技术是“神炼电池”。从电池原材料到电池系统设计再到电池生产，都经过了严格的质量要求。在系统安全设计方面，神炼电池采用了独创的多功能一体化结构技术MUST，从而实现高结构强度和高集成效率的电池包设计。此外，电池采用了高级别的阻燃V-0硅基耐温密封材料，有效抵御外部水尘和热冲击，使神炼电池达到IP68防护等级。此外，电池还配备了高精度智能BMS系统，结合云端AI-BMS系统，能够实时智能诊断电池状态并提前警示故障。
五菱星光在设计方面采用了时尚的设计语言，悬挂五菱银标，插电混动版车型采用了相对传统的前格栅，搭配星环日间行车灯，而纯电版则采用了封闭式中网。尽管两者都配备了分体式大灯，但灯组的细节在插电混动版和纯电版之间存在明显差异。
新车还配备了自动大灯，全LED透镜灯源结合远光辅助和转向辅助功能，提供更宽广的照射范围，照射距离超过170米，灯光亮度和照射距离提高了25%。此外，在转弯时，角灯也会自动点亮，扩大照射宽度，几乎是原来的两倍。
五菱星光被定位为中型轿车，其尺寸为4835毫米（长）、1860毫米（宽）、1515毫米（高），轴距为2800毫米。这将使其在车身长度上与市面上的比亚迪海豹、深蓝SL03等车型相媲美，但轴距稍短。新车还搭载了18英寸的星旋轮毂和6‰超低滚阻轮胎，内置8段静音海绵，从而将车内噪音降低至少4分贝，同时提供更好的稳定性和舒适性。
新车的星环尾灯设计充满未来感，与前日行灯形成和谐的呼应，亮红色的灯光线条就像是流星划过星空后留下的轨迹，具有极高的辨识度。
五菱星光提供六种车色选择，包括星耀白、星瀚紫、星幻绿、星野灰、星幕黑和星辉咖。
内饰方面，新车提供了家庭影院座舱，可选的玄黑深色和浅沙拼色，整体风格简洁宽敞。为了提供更好的舒适性，车内6个区域都采用了100%皮质和海绵双重包覆，触感细腻。科技方面，车内装有15.6英寸的智能中控屏和8.8英寸的超清数字LED屏，融合了更多娱乐APP功能。此外，前后座位分别配备了两个USB接口，最高充电功率可达20W；后排座位有6处出风口，还配置了ISOFIX儿童安全座椅接口。
在舒适性上，新车采用了“躺椅”设计，前排座椅可以与后排座椅相连接，为乘客提供更多的休息空间。另外，由于拥有2800mm的轴距，新车后排通道宽度达到了390mm，乘客可以享受长达1米的腿部活动空间，坐姿更加舒适。
储物方面，新车后备箱预留了540升的储物空间，可以轻松容纳两个24寸行李箱和两个20寸行李箱。此外，车内还提供了33升的隐藏式储物格，方便安全地存放私人物品。此外，车内还设计了超过14处储物空间，再加上复式双层结构设计的扶手箱，使日常物品的收纳更加便捷。