意犹未尽，2023东京车展大盘点

丰田：全面All in电动化

丰田新汽车CEO佐藤恒治在开幕式上表示，电动将定义丰田汽车的未来。这次2023东京车展，丰田也是拿出了多款纯电动新车和概念车。其中，Space mobility （prototype）最为惊艳。这款车拥有全轮转向功能，并可以攀爬50厘米高度的石阶等相对崎岖的路况。据了解，该车未来或将用于月球工具车等领域。

在它的旁边是丰田兰德酷路泽Se，其也是丰田历史上第一辆纯电动的兰德酷路泽，将会是一款拥有三排座椅的SUV，其车长达到5150毫米。丰田汽车总工程师Keita Moritsu曾在今年8月初接受采访时表示，丰田正考虑在未来推出更多动力形式的兰德酷路泽（北美版本，对应国内市场普拉多），比如插混、燃料电池以及纯电，相信不久就能看到它的测试版车型。

此外，大家期待许久的丰田FT-Se正式首发亮相。FT-Se作为一款高性能运动跑车，融合了丰田GAZOO Racing在赛车领域的技术，呈现出丰田对电动化性能车的全新思考，这将会是一款低重心，注重驾驶操控的车型。

在展台还有一款全新纯电丰田皮卡概念车很有创意，它就是丰田Rangga。该车是一款搭载翼展货箱的概念货车，货箱的左右两侧和后面都可以向上打开。该车可以应用于饮料销售、水果销售、小商品零售等场景，也可以改装成移动咖啡厅，就是不知道卖多少杯咖啡才能回本。

另外一款丰田Kayoibako概念车是一款微型单座纯电厢货，可提供定制化服务，用以满足从商业化到私人运输的各类需求。丰田Kayoibako概念车可以通过定制化服务改变车内空间，来应对各种各样的需求。这种定制体现在软件和硬件两方面，适用于未来智能化交通环境。例如在商业运输中，丰田Kayoibako更适合高效率小规模运输，将有助于解决最后一英里的物流课题。

除了这些概念车以外，相信网友最期待的就是全新一代普拉多，新车基于TNGA-F架构打造，全新一代普拉多也有望于2024年由一汽丰田国产上市。动力方面，新车将会应用2.4T涡轮增压发动机与电机组成的轻混系统，系统综合最大功率243千瓦，最大扭矩630牛·米。传动系统将会匹配8速手自一体变速箱，并将会配备全时四驱、分动箱以及中央差速锁等。

日产：我们不仅只有概念车

在2023东京车展上，日产Z Nismo车型正式迎来首发亮相，新车基于日产Z进行了动力、底盘以及空气动力学方面的升级，其中动力方面依旧搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率提升至426马力。不过略有遗憾的是，新车仅提供9速自动变速箱，无法再提供手动变速箱供消费者娱乐。

另外，“老大哥”日产GT-R Nismo特别版我们就不多说了，主要跟大家聊聊可能是GT-R的电动继任者——Hyper Force概念车。整体造型可以追溯到上世纪60~70年代日产赛车的造型，当时赛车的全称是“ Silvia Super Sil houette ”。包括 从上世纪80年代到现在，还有一批暴走族喜爱这样的改装风格。从 H yper F orc e概 念车上可以看到日产希望打造更具未来感的GT-R，但某种程度上来讲，也表明日产并未考虑清楚纯电GT-R的实际定位。

值得一提的是，还有一款深受日本年轻消费者喜爱的Skyline Nismo正式首发亮相。新车基于日产Skyline打造，配备了Nismo开发的性能套件，将限量发售1000辆。动力方面，Skyline Nismo搭载了日产自家的VR30DDTT型3.0升双涡轮增压V6发动机，最大功率相较于普通版车型增大了15马力，达到了420马力，传动系统方面匹配7速手自一体变速箱。

本田：把“可爱”风进行到底

在2023东京车展上，本田SUSTAINA-C概念车首发亮相，新车使用回收的树脂材料进行打造，造型非常可爱，同时在设计层面融入了一些复古元素，拥有相当个性化的视觉感受。不仅如此，本田SUSTAINA-C概念车拥有丰富的颜色搭配，红色、黑色、白色、蓝色等多种元素都出现在了新车之上，是一款颇具年轻范儿的产品。

本田Prelude概念车首发亮相，新车是一台专注于驾控乐趣的车型。本田Prelude是在80年代推出的经典双门跑车，此次它将以电动化身份再次复活，也让本田粉丝们无比兴奋。新车前脸将会采用全新的设计风格，中央的LED灯带展现出电动化风格，下方配备有网状进气格栅以及扰流板展现出运动感。

此外，本田与GM·Cruise合作展出的Cruise·Origin自动驾驶汽车也正式亮相，其计划于2026年初在日本推出使用该车型运营的自动驾驶出租车服务。 该车型可同时满足6名成人乘坐，车内的私密空间，使人们可以自由支配移动时间，无论是在移动中办公，还是与家人娱乐，舒适、充实的移动体验让人们沉浸其中，享受移动的乐趣。

斯巴鲁：电动化也不能脱离运动

2023年东京车展上，斯巴鲁Sport Mobility纯电动概念车正式亮相。该车展示了斯巴鲁对电动化的理解。该车采用了全新的设计风格，前脸配备了扁平化的LED大灯和可发光的LOGO，轮眉处有创新的造型，并疑似配备了电子后视镜。该车的动力系统和续航里程尚未公布，从定位来看，Sport Mobility应该也是一辆偏性能的跑车。

另外，斯巴鲁LEVORG Layback正式首发，该车可以看作是斯巴鲁LEVORG旅行车的跨界版本，其定位在斯巴鲁旭豹（CROSSTREK）和傲虎（OUTBACK）之间。据悉，该车目前仅在日本本土市场推出，并没有在海外推出的计划。

斯巴鲁展台的新车并不多，还有一辆大家都非常熟悉的森林人，不过这次出现在2023东京车展的是森林人特别版。外观方面，新车增加了全面黑化的外观套件，其他细节则与普通车型保持一致，依旧采用了我们比较熟悉的设计语言进行打造。可以看到，新车前格栅内配备了黑色横幅饰条，并采用了类似“铠甲”的设计风格。

比亚迪：国际化进程再提速

自主品牌方面，比亚迪携五款新能源车型及核心技术亮相本届车展，成为历史上首家参加该车展的中国车企，向世界展示中国品牌力量，进一步扩大中国汽车的国际影响力。

发布会上，比亚迪携纯电轿跑“海豹”亮相，并宣布该车型将于2024年春季在日本上市。作为比亚迪旗下百万级高端新能源汽车品牌，仰望也首次在海外车展亮相，其首款车型U8现场演示了“原地掉头”功能，凭借其颠覆性的技术及性能表现，成为全场焦点。此外，比亚迪旗下腾势品牌也展出了其首款豪华MPV D9，吸引了众多参展者驻足参观与体验。

比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示：“28年来，比亚迪始终坚持以科技创新为动力，以绿色梦想为初心，不断努力实现生活方式的多样性和自然环境的和谐统一。在日本消费者的支持下，我们将致力于电动车技术和产品的推广，助力电动车成为民众必不可少的绿色出行选择。”

综上，此次Japan Mobility Show不仅仅是发布了各种纯电动概念车，在新车方面也逐渐向轻混、混动靠拢。 日企在电动化进程中属于发力较晚的了，期待更多的概念车可以落地，希望让燃油车能够再持久一些。