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由于粉丝的强烈推荐，这位曾荣膺F1 2007年度车手总冠军及21次分站冠军的世界顶级赛车手，也开始对极氪 001 FR有了好奇，并向极氪汽车表达了“想成为极氪 001 FR的欧洲首位车主”的想法。
“我们觉得基米·莱科宁和极氪001FR、极氪品牌非常契合。”极氪智能科技副总裁林金文在接受媒体采访时表示，看到基米·莱科宁的留言后，极氪邀请他担任了极氪001 FR的首席性能顾问，参与了车型的调教。
值得一提的是，“基米·莱科宁亲自参与调校”，也让原本就热度颇高的极氪 001 FR，更加牢固地占据了新车热度排行榜的最顶端。
10月27日晚，极氪 001 FR正式上市，新车定位纯电猎装超跑，售价76.9万元。仅一个多月的时间，极氪001 FR零百加速从2.07秒进化至2.02秒，新增的“弹射模式”让极氪001 FR起步时间比正常加速快0.02秒。
“我想告诉大家，极氪001 FR不光有最棒的性能和安全，还是我开过的空间最豪华、体验最舒适、交互最智能的一辆车。能把这么多的优异表现，全部集中在一辆车上，简直不可思议，彻底颠覆了我的认知。”基米·莱科宁在发布会上表示。
“极氪001 FR的能力，源于我们一开始对浩瀚架构的思考。8年前，在浩瀚架构立项时，我们就规划了产品、800伏高压系统和多电机布置方案。”极氪智能科技CEO安聪慧表示。
同时，他还谈到，“极氪001 FR最难的，是把猎装的颜值、超跑的性能、轿车的舒适、SUV的空间和脱困能力，以及最顶级的智能体验，多种功能集成在一辆车上，这是一个企业造车基础、综合能力的体现，是需要有底层的实力做基础支撑的。”
也正是得益于强悍的产品力，在开启盲订15秒后，极氪001 FR月交付限量99辆就销售一空。
谁说中国车企造不出高性能车？
“极氪造车的第一天，就在思考——为何性能车、超跑一直被国外品牌垄断，中国品牌为何一直不能突破？”这句话，安聪慧曾在很多场合都提到过。
这个疑问，并非只困扰着极氪和安聪慧。从20年前的吉利美人豹、比亚迪S8、中华酷宝，到近些年的领克03+、传祺影豹……中国品牌一直在努力。
直到新能源时代来临，内燃机的优势被清零，中国品牌在燃油车时代的梦想，也开始逐渐变成现实。而且，随着极氪 001 FR的上市，极氪也为中国高性能汽车树立了新的标准。
“今天极氪 001 FR的发布，让中国汽车在性能车、超跑这方面有了重大的突破。”安聪慧表示。
作为一款能点燃纯电性能行业热情的车型，极氪 001 FR性能到底有多强？首先是外观上，极氪 001 FR加入了更多轻量化元素，前唇、侧唇、后扩散器、尾翼及车顶部分，还配备了碳纤维空气动力学套件。这些设计，在为车辆减重17kg的同时，也能为车辆高速行驶时带来最高178kg的下压力。
性能上，极氪 001 FR 在四碳化硅 800V 高压系统、宁德时代100kWh麒麟电池的加持下，综合输出功率达到956kW，百公里加速仅为2.02秒，0到200km/h加速仅需6.29秒。
同时，极氪还为001 FR开发了“超频模式”，将赛车游戏中的“氮气加速”功能变为现实。极氪官方表示，“超频模式高速时比标准模式功率增加10%，可以在加速的任何时刻启动，让极氪001 FR无论出弯加速还是直道超车，全程加速都能保持强大的爆发力。在‘莱科宁模式’下开启超频模式后，极氪001 FR的最大马力可升至1300匹。”
“莱科宁模式”，是由曾荣膺F1 2007年度车手总冠军及21次分站冠军的世界顶级赛车手——基米·莱科宁参与极氪001 FR开发调校的模式。“新模式将在冬季测试结束后，于2024年第一季度内通过OTA的方式正式上线。”安聪慧表示。
其次，极氪 001 FR的顶级性能，还体现在智能化方面。在此方面，极氪 001 FR配备了8295智能座舱计算平台、车载卫星通信技术，并标配了ZAD完全智能驾驶辅助系统。
“软件不光简单的体现在车机上，性能、安全、底盘、电池管理……这些都是大量的软件能力。”安聪慧表示，得益于首发量产的四轮扭矩矢量控制系统，极氪 001 FR可实现 “坦克调头”（即原地调头），智能调整时间仅需10毫秒。
此外，极氪式安全也是极氪001 FR极致性能的底气。除了720度全方位安全盔甲外，极氪001 FR车身中部采用全球首创的“蜻蜓结构”中段一体式压铸，整个铝后车身也使用了全球独创的“四段式”后端一体式压铸工艺制造，最大限度降低碰撞时对电池包的冲击。
电池内部，极氪001 FR采用全球首创的电芯双大面液冷技术，换热面积较传统底部液冷电池包扩大4倍，实现冷却、隔热和结构加强三大功能集成，杜绝起火隐患。
“极氪自第一款产品上市以来，给大家的印象标签就是：性能、安全、靠谱、速度。而极氪001 FR就体现出了极氪品牌极致追求的理念和文化，这是一款地表最强纯电、史上最智能的超跑，友商们五年内也造不出来……”安聪慧表示。
什么样的品牌才是成功的？
“目前的定价代表极氪并不试图通过这款车型获取足够的溢价，肯定得说，极氪 001 FR不赚钱。”在被问及极氪 001 FR的销量目标和盈利问题时，安聪慧给出了这样的回答。
他表示，“极氪 001 FR不是极氪负责走量的车型，这款车每月限量交付最多99台，极氪做这款车也并不是为了改善毛利率水平。”
既然不为盈利，那么极氪001 FR为了什么？安聪慧给出的答案是：“我们造车人是有情怀的，情怀很重要，极氪 001 FR让中国品牌在高性能方面取得了突破。”
另一方面，极氪 001 FR的任务是体现极氪的技术能力，树立品牌形象。“成功的品牌，一定要掌握核心技术，最重要的就是要懂得架构研发。”安聪慧表示。
正如安聪慧所说，从1997年造车开始，吉利就一直在为产品研发、技术研发方面大量投入，极氪的浩瀚架构就是在CMA架构的基础之上，优化开发的原生纯电架构，而极氪001 FR是一款将多款车型功能集成在一起的车型。
“我们把阶段性的一些技术应用在001 FR 上，这些技术未来还可以大量应用在普通车型上，让更多用户享受到更好的驾驶体验，更极致的安全。”安聪慧谈到。
“如800V这种普适性技术，会陆续在极氪后续的车型搭载；四电机分布式电驱、四轮扭矩矢量控制等新技术，也会根据不同产品的定位去合理匹配。”极氪智能科技车型研发总监叶瑾瑜表示。
在软件方面，“极氪 001 FR是全球首个量产搭载，并率先交付的8295计算平台，意义在于让大家看到极氪在智能化方面的决心、力度和速度。”安聪慧表示，为了推进智能化，极氪搭建了近1000人的座舱团队，未来极氪的智能座舱一定会有更好的表现，其也一定会成为标杆。
极氪 001 FR 负责展现品牌技术实力，至于品牌的销量任务，极氪交给了极氪 001、极氪 X 和极氪 009。具体销量方面，今年前9个月，极氪累计销量为7.9万台，“目前虽然有压力，但年销14万辆依然是极氪的核心目标。”极氪智能科技副总裁林金文说。
“目前，极氪已上市的四款车型均是聚焦在小众细分市场，每一款产品做到了细分市场的标杆，已符合我们的预期了。明年极氪将推出3款走量的产品，价格定位20-30万元左右，向下沉市场发力。”同时，安聪慧还透露，明年年底极氪的销售网络会增长到 572 家，其中 70% 以上在三四五线城市。
此外，安聪慧还表示，“成功的品牌一定是国际化、全球化的，行业决定了中国汽车品牌，一定要走向国际市场。”因此，明年极氪将在西欧8个国家开设门店，并将全球化触角涉及至中亚、中东、南美和港澳地区。
过去2年，极氪累计销量达到16万辆，已算得上取得了初步成功，而此次极氪 001 FR的推出，使命是冲击高端，填补中国品牌在新能源豪华性能车市场的空白，同时利用技术和品牌效应反哺极氪其他车型提升销量。
正如安聪慧在发布会上所说的，“极氪交付超过16万辆，是全球唯一零自燃的纯电汽车品牌。相信随着极氪 001 FR的上市，极氪会打破长久以来海外品牌在高性能性市场垄断的局面，并带动品牌在竞争越来越激烈的新能源车市场中占据一席之地。”