汽车工业每一次技术上的重大突破，离不开制造商的投入和灵感。作为“汽车发明者”，梅赛德斯-奔驰在其137年发展历程中，为行业奉献过无数科技创新。从这家汽车业巨头为广州车展带来的三部历史性作品上，足以窥见其定义风潮的奥秘。
隔空的敬意
历史值得珍视，梅赛德斯-奔驰的创造力，很多来源于不断积累的历史遗产。如果说C 111实验车蕴含着曾经的创新努力，那么全新长轴距E级车更像当代汽车科技万花筒，而Vision One-Eleven概念车在继往开来，致敬经典同时，也指明了电动化时代品牌努力的方向。
我们对鸥翼门的崇拜多来自300 SL与SLS AMG的惊艳形象，这种图腾般的设计符号也是C 111实验车创造力的体现。同样值得品味的还有古色古香的像素屏幕，它已经被Vision One-Eleven概念车所引用，照亮未来。
没有无缘无故的爱。梅赛德斯-奔驰的历史遗产，蕴含着对未来消费者的最高敬意。从经典的第五代E级车（V123）到全新长轴距E级车，技术跨越巨大，但端庄、大气、豪华的风格依然延续。从Vision One-Eleven概念车展示的弓形车身、电机绕组样式轮毂、轴向磁通电机和增强现实技术，则可以清晰地看到连接未来梅赛德斯-奔驰电动车的那条红线。
“车轮上的实验室”
今天已经很难想象有什么作品能当如此称谓了。C 111实验车于1969年出现在法兰克福车展上，车辆采用中置发动机布局，鸥翼门设计。实际上，他肩负着创新科技的验证任务，部分重要的工作包括257千瓦四转子发动机的验证，以及先进柴油发动机验证等。正是数代C 111实验车如移动实验室般的工作，才使得梅赛德斯-奔驰动力技术始终走在时代前列。
除了经典的鸥翼门创意，C 111实验车还验证过玻璃纤维强化塑料材质的应用。该材质具有轻量化特征，可塑性强，容易打造出色的空气动力学车身效果。另外，C 111实验车是完全在计算机上设计的作品，开发周期可缩短约4个月。
Vision One-Eleven概念车
在这款概念车上可以看到C 111实验车的影子。从古铜色调的深橙色涂装，到从C 111实验车楔形车身衍化成的弓形车身，美学形态以外，空气动力学效果是它们的一致追求。兼具复古和科技效果前后像素风格显示屏分外醒目，其中还复刻了C 111实验车的圆形雾灯及尾灯。
Vision One-Eleven概念车车轮设计灵感源自电机绕组。同F1赛车一样，座垫与地板为一体式设计，圆角矩形方向盘呈现出鲜明的赛车风格。车内，狭长的像素屏幕与高清触控屏组合形态新潮，实用性有待验证，这也正是品味概念车的有趣之处。
Vision One-Eleven概念车的座椅靠背可大角度后仰，Magic Leap 2增强现实（AR）眼镜使人机交互体验掀开了三维数字化的新篇章。环保理念得到了深入贯彻，仪表台覆盖100%可再生聚酯纤维制成的白色织物，搭配采用咖啡豆壳鞣制工艺制成的橙色皮革。
革命性的创造首推YASA开发的创新轴向磁通电机。理论上，轴向磁通电机重量更轻、结构更紧凑，扭矩密度更高。与普遍使用的径向磁通电机相比，同等输出功率下，轴向磁通电机的重量和所占空间仅为前者的1/3。梅赛德斯-奔驰承诺其高性能AMG.EA纯电平台将搭载高性能轴向磁通电机。
唱响“主旋律”
全新长轴距E级车对梅赛德斯-奔驰，对整个细分市场的重要性不言而喻。技术上，通过领导性的智能科技，新的软件架构和硬件体系，车辆人机交互体验达到了新高度。营销层面中，一些中国消费者喜爱的功能装备带动了产品价值进阶。关于这款车型的细节部分，我们已有专门的报道。
全新“璀璨星雨”数字大灯、“璀璨星环”格栅、“璀璨星芒”尾灯等构成了全新长轴距E级车的辨识亮点。中国专属的360度环绕式环境氛围灯是车内氛围感营造的关键要素。新的“随音悦动”功能使音乐可以光影效果诠释。新车后排提供可放倒36度的电动可调节座椅、座椅加长座垫、电动可调座椅腿托以及豪华型后排头枕带颈部加热功能。
全新长轴距E级车搭载高通8295智能座舱芯片，第三代MBUX智能人机交互系统功能更加强大。“读心语音助理”得到全面升级，L2+导航辅助驾驶系统的加入也是梅赛德斯-奔驰的新举措。
基于第三代MBUX智能人机交互系统与L2+导航辅助驾驶系统由中国研发团队主导，与全球研发专家共创，全新长轴距E级车对本土道路环境和客户驾驶习惯的适应性值得期待，这种务实态度顺应大势，是梅赛德斯-奔驰定义风潮的信心所在。