相比纯电车型岚图追光PHEV最大的变化就是换装了一套插电式混动系统，动力上采用1.5T涡轮增压发动机搭配前后双电机的动力布局，系统综合最大功率390kW，峰值扭矩达到了810N·m，电池则搭载43kW·h的大容量三元锂电池，CLTC纯电续航里程可达262km。此外这套岚海PHEV动力采用6合1的串并联PHEV架构，拥有纯电模式、串联模式、发动机直驱模式、并联模式、怠速发电模式以及能量回收模式，相比纯电车型不用担心里程焦虑。
岚图追光PHEV虽然是一台车长超过5米、车重超过2.2吨的中大型轿车，但由于整台车有着不错的动力整体的驾驶感受非常轻快，完全不会像同级别纯电车型给人一些笨重的感觉。在高能模式下，转向会变得稍重，但依旧灵活。悬架变低，动力输出更加迅猛，变道超车过程也行云流水一气呵成。另外因为这套动力系统在高速部分也可以进行发动机直驱，所以整台车在中后段的加速表现也非常不错，并且可以进一步提升整台车的燃油经济性。
在本次的试驾道路上，包含了有高速、城市道路，总体来说岚图追光PHEV的底盘表现有着较高的水准。得益于有空悬+CDC可变阻尼组成的魔毯底盘，追光PHEV在行驶中还可以通过车辆前方的摄像头，提前预知5-10m的路况，并根据路况对底盘悬架做出调整，以此来增加乘客的舒适性。而在三种不同的悬挂模式下，岚图追光PHEV也会给人完全不同的感受，舒适模式下会给人一种美式大沙发的感觉，标准模式下它开起来可以带一些德系车的厚重感，而在运动模式下这车的悬挂响应也会非常积极，可以说底盘的质感完全不输56E。
除了底盘之外，整车的NVH无疑是消费者选择时比较看重的一点，而追光PHEV在这方面也做得相当出色，新车采用了静音轮胎、隔音玻璃等静音材质降低车内的噪音。追光PHEV官方成绩60km/h车内噪音55db(A)，120km/h车内噪音65db（A）。即便是在高速路段整车风噪、胎噪都抑制的非常出色，真的会给人一种豪华车的感觉。
岚图追光PHEV搭载了L2.9级智驾辅助功能，包含了NOA点对点高速领航辅助驾驶，在高速及城市快速路场景中实现点到点的“领航辅助驾驶”功能，拥有自动上下匝道、自动并线、并行避免、道路边缘避让、最优车道选择等常用功能。并且还提供RPA全场景遥控泊车、APA全场景自动泊车、RDA循迹倒车都让驾驶更方便。同时，追光PHEV还支持远程遥控停车。
在外观方面岚图追光PHEV进行了小幅调整，新车同样采用家族式鲲鹏展翅设计前脸和星钻式格栅，凸显了沉稳时尚的设计风格。贯穿式前大灯组造型搭配上点阵式前格栅造型会给人一定的新鲜感。此外前脸撞风面积比纯电版车型更大，可以进一步满足PHEV车型的散热需求。
侧面部分，追光PHEV依旧保留了与现款纯电版车型的设计，并且在尾部采用了溜背造型。除了造型保持原有设计外，追光PHEV也通过轮毂样式的改变，以及镀铬饰条点缀，使车辆与纯电车型有所区别。在车身尺寸上，岚图追光PHEV的长宽高为5088/1970/1505mm，轴距为3000mm，妥妥的是一台中大型轿车。
而车身尾部，为了满足目标消费者的审美眼光，岚图追光PHEV取消了可升降式的尾翼，风格更为稳重。新车采用了贯穿式的尾灯，在夜晚亮起的时候，岚图追光PHEV会更有辨识度。
岚图追光PHEV内饰造型与EV版本基本保持一致，大连屏+中控屏，全车大面积仿麂皮包裹，采用了DINAMICA环保材质，质感亲肤柔软且环保，提升整车内饰档次；换挡机构没有选用新能源车型流行的怀挡，而是采用水晶换挡旋钮，以及造型让人印象最深刻的多边形方向盘。
座舱内部岚图追光PHEV前排主驾支持12向电动调节，前后四座均具备按摩、通风、加热功能，后排带腿托及电动靠背调节功能，同时，岚图追光PHEV还拥有2.18平米的全景天幕，以及深海级隔音降噪、森林级智能空气管理系统以及殿堂级丹拿音响等配置，为用户营造安静舒适的工作与休憩环境。
总结：经过试驾之后岚图追光PHEV依旧非常能打，首先左右一台中大型轿车它拥有着较强的档次感，同时作为一台插电式混动车型它也也能够很好解决里程焦虑问题，对有长途需求的消费者更加友好，当然了26.69万元的预售价也是非常值得大家关注的。