而蔚来CEO李斌、蔚来高级副总裁毕路等一众大佬也是按捺不住自己激动的心情，在直播/社交平台上疯狂爆料。下面我们就来看看这台传说中的“最强”蔚来，到底有多强。
蔚来ET9将会在12月23日举行的NIO Day活动上正式发布亮相，新车的定位是行政旗舰轿车。李斌表示，蔚来ET9是百万级产品，但不一定卖百万，也就是说ET9产品力直逼甚至超越奔驰S级，但价格可能会在60、70万左右。
据蔚来官方消息，蔚来ET9将搭载智能线控底盘和900V高压架构。
先来看智能线控底盘技术，蔚来ET9是同级车型中第一个使用这套技术的车型。线控底盘的最大特点是，它取消了传统的机械转向柱结构，而是方向盘转动角度变成电子信号，然后通过电脑控制车辆实现转向。汽车方向盘与底盘之间没有硬连接，能最大程度隔绝震动的传递，提高驾驶舒适性。
同时，由于驱动系统、制动系统、转向系统、主动悬架等有关车辆行驶部分的系统全部交由电脑进行统一控制，电脑可以更精准的控制车辆的行驶、制动、转向等操作，为完全自动驾驶功能打下重要的基础。
此外，因为线控底盘是由电脑驱动的，所以它也有了可进化、可迭代、可升级的可能性，通过软件OTA，就能完全改变车辆的驾驶感受，甚至能实现千人千种的独有驾控体验。
可以说，线控底盘是智能汽车时代在底盘方面的一大标志性技术，是软件定义汽车、汽车自动驾驶等概念真正的落地的重要一步。
除线控底盘外，900V高压架构则是蔚来ET9的另一大杀手锏。在近一年时间内，许多车企均推出了搭载800V高压架构的新车，这些新车都有一个相同的特征，就是充电速度相比400V架构车型有了很大的提升。
搭载900V架构的蔚来ET9，相信在充电速度方面会比800V架构车型会有进一步的提升。再配合蔚来换电的优势，蔚来ET9在补能速度、补能方式多样性方面可谓是遥遥领先。
同时，蔚来也为900V架构匹配了全新的驱动电机，新电机的重量和体积相比二代平台电机会更小，同时功率密度也会更高，能量转化效率也会更高，所以蔚来ET9的能耗表现相当值得期待。
【蔚来ES8空气悬架】
除了上述两项黑科技外，蔚来ET9预计还将搭载带激光雷达的高阶辅助驾驶系统、空气悬架+CDC自适应阻尼减振器，同时实测续航破1000公里的150kWh电池包也有可能在蔚来ET9上首发搭载。可以说，蔚来ET9无论是三电，还是智能化技术，都是同级车型中第一梯队水平，蔚来ET9有着绝对的实力带领蔚来汽车往更加高端的品牌定位迈进。
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