在产销节节攀升下，跟着这攀升节奏，闹得最凶的便是岁末新一轮的价格战！再叠加岁末上新潮，也让这一轮的价格战愈发激烈。
可以说，今年以一轮价格战拉开重启序幕，又将以新价格战暂时谢幕。而业内也分析认为，价格战已成为不可逆的大趋势了……
3000万辆在召唤
据中汽协数据，2023年1-11月，中国汽车产销分别完成2711.1万辆和2693.8万辆，同比分别增长10%和10.8%，增速也较1-10月分别提升2和1.7个百分点。其中，11月的产销分别完成309.3万辆和297万辆，环比分别增长7%和4.1%，同比分别增长29.4%和27.4%。
从乘联会发布的乘用车产销情况图上，我们也可以很直观地看到2023年的销量与走势。稳中有进！
按此来看，随着岁末车企们的花式较量升级，在收官月，中国车市站上3000万辆指日可待了。
业内人士就分析表示：相较往年年末促销力度企稳收缩的特征，今年11月车市促销持续增大，燃油车和新能源车促销均环比增大，针对性的增换购促销和地方补贴，令购车消费需求有所释放。
而12月的促销攻势更迅猛。上半年是以主机厂为主导的降价潮，清压库存是主目的；而年底的这轮或先从经销商开始，而后延至主机厂五花八门地开打。在经济没有有效拉动、车市供大于求的“内卷”背景下，价格战避无可避。
（乘用车产销情况 乘联会/图）
大放价
车企价格战年底再升级，据不完全统计，12月近20个品牌纷纷官宣降价。新一轮的价格攻势决不逊色于11月的。奋进的年度目标、或有变化的政策、清尾货压力，甚至生与死危机都让本轮价格战的热度空前。
进入12月，多家车企更直接掀起新一波价格战。以价换量，推出多样的限时优惠政策。
据不完全统计，包括小鹏、零跑、比亚迪、长安汽车、智己汽车、哪吒、极氪、吉利、传祺、一汽丰田、一汽-大众、广汽丰田、上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、欧拉、雪佛兰等，多家车企都宣布推出优惠政策。即便是销量坚挺的理想也加入了，降幅还不低，终端实际成交价最高优惠3万元多。部分豪华品牌也没错过。就有奔驰销售顾问透露，12月份的优惠幅度是增加的，GLC车型11月优惠5万元，12月现在已经可以优惠到6万元。
经销商12月背负着年底公司运营指标和单店销量双重指标压力，价格战势在必行。中国汽车流通协会相关人士直言：“尽管汽车消费温和复苏，但距离经销商的目标和预期仍有距离。临近年末，经销商为达成全年任务目标拿到年终返利，继续以价换量消化库存。”
车企加速促销冲量的同时，国家层面针对汽车行业的指引政策频出，旨在进一步稳定和扩大汽车消费。多地陆续发布新的促消费政策，与企业促销合力对年底车市构成稳定支撑，又更点燃了岁末新价格战，加持市场热度。
临近年末，为进一步稳定和扩大汽车消费，江西、四川、南京、长沙、合肥、海口等地相继推出促进汽车消费的补贴政策，为消费者提供丰厚的补贴和福利。比如，江西定于12月1日起向全省发放总额为1953万元的“2023江西省级汽车消费券”；12月20日消息，合肥开展新能源汽车下乡活动，每辆补贴5000元。
而日前，上海发现新的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，《办法》个人和单位购买新能源车可免费上牌。新一轮“绿牌”申领条件，对个人和公司用户都有所收紧，不过，近期当地消费者都会选择在政策力度减弱前购车了，刺激这波销售。
新车赶集
值得关注的是，新车也赶集，加速岁末价格战的火药味。
车事君看到，不同于“金九银十”二字打头的上新数，11月的上新已经破三了！接近年底收官的11月，共计34款新车上市。11月中旬广州车展的开始后到11月底，上新密集度颇高，近20款。截至发稿前，12月上新数也达到了11款。上新热，成为新价格战的“暗线”。
（近两月上新新车 ）
相比之前的降价以出清尾货为目标，这次降价潮不少厂家也将“价格”动刀到不少新车型。无论滞销不滞销，哪怕新车型都开始了攒足了价格波动的劲儿，只为冲量。
一些新车上新就比预售价大大低了2-3万。比如，比亚迪宋L。一些车型也在新车上市当日，不仅价格低了，车企就先直接送上了数万的限时预定补贴大礼。
才刚上市不久的新车也降了。比如，极越汽车刚上市两个月就宣布全系直降3万元。11月8日刚上市的荣威D7起售价也从12.58万元降至10.98万元。
（官微/图）