福特游骑侠Ranger定位的是“专业级山野利器”，它的出现，再一次的引爆了皮卡市场的热度。这款车售价区间在15.88万元到24.08万元，它是基于福特的第三代中型皮卡平台打造，在越野性能和操控稳定性方面，进行了加强。同时，它的后斗容积率，也有一个大幅度的提升。这也让福特游骑侠Ranger能够满足更多的出行场景需求，同时也能帮助用户，纵情驰骋于广阔的山野之中。
外观方面，福特游骑侠Ranger很有硬汉的气息，总体来看还是延续了福特的风格。前脸的中网的在格栅内部，设计师增加了横向贯穿双层条幅，很有设计感，同时也和C字型的大灯很好的融合在了一起。大灯内部，为了增强灯光的照射范围和强度，则是采用了矩阵式的LED光源。在尾部，尾灯采用8字型的设计，整体向外突出，增强了立体感。也为了满足一些用户的露营需求，在福特游骑侠Ranger的车斗内，还配备了电源以及可移动的尾盖。另外，福特游骑侠Ranger整体分为普通版和越野版，越野版增加了前后杠、底盘装甲、高位进气口等设计，保障了车辆的越野性能。
配置方面，福特游骑侠Ranger可谓是充满了诚意。在入门级车型中，福特游骑侠Ranger就配备了LED大灯、自动感应大灯等一系列的高端配置。还有17英寸的铝合金轮毂和后斗尾门的升降助力。此外，它的一些细节设计，也是让用户开着更舒心，比如后斗的照明灯以及耐磨胶，在后斗的两侧，还专门设计了踏板，方便上下。这款踏板能够承受最大140公斤的重量，而福特游骑侠Ranger配置的2500N强承载尾门也能够实现单手关合。
智能化配置上，福特游骑侠Ranger拥有L2.9级的自动驾驶级别，该车能够根据提供的目的地，自动完成路线选择，并辅助驾驶员的驾驶，同时它还有远程控制自动泊车的功能。动力配置方面，福特游骑侠Ranger拥有2.3T EcoBoost发动机和2.3T PUMA发动机，与之搭配的是自动挡或者是6MT手动变速箱。福特游骑侠Ranger本身的动力组合，既保障了强劲的动力输出，同时也保障了驾驶员的操控性。
另外，为了增强操控性，同时也给车内乘客带来更好的驾乘舒适度，福特游骑侠Ranger还配备了TMS全地形管理系统、EMOD智能全时四驱系统，它们是专门为越野场景而开发的。拥有了这些配置，福特游骑侠Ranger最大限度地提升了福特游骑侠Ranger在户外越野过程中的通行能力，并保证舒适度不降级。
EMOD智能全时四驱系统，采用的是电机加上减速机直接进行驱动，前输出扭矩达到了1850N·m，能够最大程度地提升车辆的越野性能。此外，面对碎石路或者是泥泞路面这种地面摩擦力较小的路况时，福特游骑侠Ranger配备的多片离合器式限滑差速器，出现打滑情况时，会直接压紧摩擦盘组，同时直接连接四驱驱动，在做到不失去制动力的同时，能够尽可能的减少越野过程中摩擦过热的可能。
在经过炮弹坑、交叉轴等复杂路况时，车辆一般都会出现车轮悬空失去动力的情况。针对这种越野情景下经常出现的状况，福特游骑侠Ranger也给出了行之有效的办法。在一侧车轮打滑或者是悬空时，福特游骑侠Ranger搭载的伊顿前后电子控制机械式差速锁，会被差速锁完全缩合左右半轴，进而将牵引力全部传达给车轮，让车辆拥有更充足的动力，从而摆脱困境。
悬架系统上，福特游骑侠Ranger采用了两种配置，分为山林和探迹版，该版本采用了前双叉臂后钢板弹簧的配置。其次就是野地版，它采用了前双叉臂后多连杆加瓦特连杆，其中的瓦特连杆拥有结构简单、重量轻的优势，最重要的是，它能够很好的抑制汽车尾部的摆动，极大地降低了车辆在复杂路况上失控的风险。
福特游骑侠Ranger越野性能在同级车型中都是很能打的，在各种越野参数上，都达到了行业内的顶尖水平，比如它的最大接近角和离去角，就达到了同级最大的水准，越野性能非常强大。即使是面对河谷中坑洼不断的复杂路况，也能轻松通过。而1620mm的轮距，则是在保障了正常道路上强大通过性的同时，还赋予了福特游骑侠Ranger很好的侧向控制和稳定性，真正的实现了道路和越野性能的平衡。
内饰方面，福特游骑侠Ranger配备了12.3英寸的仪表盘和12.1英寸的中控，提升了整车的科技感。其内配置的SUNC外加智行互联系统，有着丰富的功能拓展，同时稳定性也是有着很好的保障。此外，福特游骑侠Ranger还全系标配了智能双区语音识别、无人机互联、GPS/北斗导航等配置，尽可能 满足了用户的各种出行需求。