北京时间3月8日，日产汽车公布了中国区的最新业绩情况。根据官方数据显示，包含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内，日产汽车中国区2024年2月销量为41824辆，同比下滑30.3%；1-2月累计销量为107377辆，与2023年同期基本持平。作为对比，日产汽车中国区2023年2月销量为59997辆；2023年1-2月累计销量107518辆。
作为日产汽车中国区乘用车事业板块的主要载体，东风日产（包含日产、启辰、英菲尼迪品牌）2024年2月销量38918辆，同比下滑31.4%（2023年2月销量56726辆）；1-2月累计销量101050辆，与去年同期相差不大（2023年1-2月累计销量102349辆）。
值得一提的是，东风日产旗下三大品牌的具体销量数据并未公开，而据日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁山崎庄平透露，在刚刚过去的2月份，日产轩逸(图片|配置|询价)系列、天籁和SUV系列车型的销量仍保持良好的势头。但基于官方最新的数据，日产旗下燃油车在中国市场销售遇阻是不争的事实。
实际上，不单单是日产汽车，其它日系品牌近两年在中国市场也普遍面临较大的竞争压力。根据本田中国最新公布的“成绩单”显示，本田2024年2月在中国市场的终端汽车销量为45498辆，较2023年同期下滑38.6%；1-2月终端汽车累计销量则为146458辆，同比增长5.9%，但与其过往高峰期相比依然有明显的差距。
面对复杂的市场环境，日产汽车选择持续更新在华产品阵容以迎合消费者多样化的需求。其中，东风日产全新中大型SUV——日产探陆(图片|配置|询价)已于3月6日宣布上市，官方指导价23.98万-30.18万元，并提供限时诚意价以争取在销量上实现突破。而根据此前“启DNA+”全新战略的规划，首款自主研发的日产品牌新能源车也将在2024年下半年推出。至于多款全新车型的加入，能否让日产汽车中国区的销量表现触底反弹，笔者也将持续保持关注。