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提及奔驰旗下的SUV车型，可谓每一款都家喻户晓，但说起热度最高的车型，要当属GLC、GLE和G级这三员大将了。鲜为人知的是，GLE的前身，要追溯到1997年的M级SUV，当初它的使命是要取代G级的，所以它既兼顾强悍的越野性能，又弥补了乘坐舒适性的短板。不过从销量数据上来看，已经实现国产的宝马X5确实卖的很好，所以奔驰GLE也要做出改变，争取能扳回一局。
在7月10日晚，新款奔驰GLE来了，新车共推出了6款车型，包含48V轻混动力以及插电式混合动力版本，售价69.98-88.98万元。作为中期改款车型，新车基于奔驰中大型SUV专属平台MHA打造，并且在细节、配置以及动力方面均有所调整。接下来我们一起看看这个改款之后的GLE，都有了哪些升级？
首先在外观上，新款的奔驰GLE没有做出太大的改变，还是保持老款车型的设计风格。前进气格栅被官方称之为“夜幕星河”，不过中网内部的横向镀铬装饰条变得更粗壮了，看上去更有视觉冲击力。两侧大灯组的结构也有所调整，内部为几何多光束LED大灯，并且日行灯的样式也有所不同，相比老款车型来说，新款GLE变得更精致了。
车侧的设计依旧与现款保持一致，标志性的游艇式C柱具有很高的辨识度。不过在尺寸上有所调整，新款奔驰GLE的车身长宽高分别为4927/2018/1797mm，轴距为2995mm。笔者认为多辐轮圈的样式以及车窗周围的镀铬装饰恰到好处，在运动中又透露着高级感。
新车增加石蓝色（金属漆）、“MANUFAKTUR匠心高定”远峰灰色（非金属漆）两款车身颜色，丰富了消费者的购车选择。此外，动态星徽迎宾灯也有所配备，奔驰在豪华氛围的营造上没得可挑。
来到车尾，整体的设计很圆润，尾灯组的内部结构也有所改变，和头灯相呼应。后包围的尺寸变得更大了，并且采用了大面积的镀铬包裹，气场直接就提上来了。
相较于车辆外观，新车的内饰变动不太明显，整体延续小改前的MBUX架构，也并没有采用奔驰最新的家族式设计，所以我们没有看到像S级、C级里新样式的大竖屏，而是依旧配备两个12.3寸屏幕组成的双联屏，有些可惜。不过方向盘样式倒是有所变化，并且还采用了Nappa真皮包裹，手感更细腻。内饰颜色上，还增加了驼绒米色/黑色和可可棕色/黑色两款可选。
车内最重要的是车机系统的更新，新款GLE搭载了第二代MBUX智能人机交互系统，除了常规的一些功能外，还融入了QQ音乐、腾讯视频以及高的定制导航等，功能性更丰富。除此之外，高德地图还和车机深度融合，提供“实景穿越导航”功能，面对再复杂的路况也能一目了然。当然，新增的无线CarPlay，也为习惯使用手机的用户保留了选择的权利。“畅心醒神”功能以“五行”为灵感，提供5种中国专属模式，一键设定氛围照明、空调系统等舒适功能。
智能语音系统也同步升级，强化了语音的识别能力。此外，改款之后的GLE支持OTA远程升级，只要原厂提供改款升级服务，都可以使用应用商店下载升级，在智能化方面更上一层楼。
在越野模式下，车机可实时显示车辆的倾斜角度、转向角度等重要信息，选装带360度摄像头的车型还具备“透明引擎盖”功能，可以查看路况以及车轮的位置。新款GLE除了兼顾日常用车的舒适性，越野能力也有了大幅提升，用车场景更丰富。
动力方面，新款奔驰GLE提供带有48V轻混系统的燃油版车型及插混版车型可选。其中，燃油版GLE 350 4MATIC搭载代号为M254的2.0T发动机，最大输出功率190千瓦，峰值扭矩400牛·米；GLE 450 4MATIC则搭载代号为M256的直列6缸发动机，最大输出功率 270千瓦，峰值扭矩500牛·米。
插混版GLE 400 e 4MATIC则搭载由2.0T发动机+电机组成的插电式混合动力系统并匹配 31.2千瓦时电池组，综合输出功率280千瓦，峰值扭矩650牛·米 ，WLTC工况下纯电续航里程达100公里。另外，该车还支持60千瓦直流快充模式，可在20分钟内将电池电量从10%补充至80%。
新款奔驰GLE搭载智能四驱系统(4MATIC)，可根据需要实现0-100%前后轴的扭矩分配，配合上空气悬架系统，无论城市穿梭还是户外越野，多种驾驶模式依然能满足不同用户的用车需求。在智能驾驶方面也不能落后，改款之后的GLE标配了驾驶辅助组件增强版，可满足13个日常使用场景，在高速开启驾驶辅助系统并拨动转向灯时，车辆可在安全的前提下自动变道，智能化方面提升也不错。
新款奔驰GLE的车型数量和老款保持一致，依旧是5款燃油车以及1款插电式混动版本。先来看看入门版，也就是350 动感型，现款与老款车型相比价格没变，都是69.98万元，不过新款加入了48V轻混，所以在舒适性和燃油经济性方面会有所改善。此外，智能驾驶辅助功能出现在了新款车型上，舒适性配置也更丰富。
再拿GLE 350时尚型来说，售价降低了2.4万元，一般来说，价格降低之后肯定在配置上就该“缩水”了，GLE是这样吗？仔细翻了翻配置表，不难看出GLE并非如此，相比老款来说不仅没减配，还提升了不少。首先是发动机的参数上涨了30牛·米，其次在智能化驾驶辅助层面有了全面的升级，并且还增加了手机无线充电这些舒适性配置，属于典型的加量不加价。
最后再来看看GLE 400 e插混版，官方指导价82.48万元，其实我个人觉得如果预算够的话，肯定上插混版。首先在智能化以及舒适性的配置上都不缺，此外WLTC纯电100km的续航，日常城市短途用车的话基本和电车没啥区别，行驶质感还有后续的用车成本都更低。
对于奔驰来说，在高端新能源领域，传统豪华车企的品牌优势是能延续下去的，所以尽快投入到PHEV中，是破局的关键。从400 e插混版的推出，能看到奔驰面对电气化转型做出了重要的改变。大象转身必然是艰难的，但只要方向是对的，慢一点也没关系。倾听用户需求、了解用户痛点，才能更好地实现转型升级。
也正如北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁 张焱在发布会中说的一样“在不断拓展的产品矩阵以外，以客户为先的价值主张理念，成为奔驰矢志不渝的待客之道。”
回归到产品本身，新款奔驰GLE对外观及内饰的细节进行了调整，配置以及动力也有所升级，结合价格来看，部分车型价格还进行了下调，让其性价比有了提升，未来它所面临的竞品车型依旧是宝马X5以及奥迪Q7等车型。作为德系豪华中大型SUV中的一员，你更倾向于GLE吗？欢迎在评论区留言和我们互动。
文 | 赵焱
编辑 | 任宏斌
出品 | 有驾报道
