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驾驶体验舒适
强大的动力性能已成为纯电车的一大核心，若想体验极致的零百加速度，多年前的需要花数百万去选购大排量的车型，而今天我们只需要花十多万，就能买到一台性能炸裂的纯电车。从数据上来看，我们试驾的ID.4 CROZZ加速时间优秀，6秒的加速成绩在同级处于上等水平。但是我们不能忽略的是，为用户带来更有质感的体验，恰恰是一汽-大众对于豪华的坚持，它最强劲的不仅仅是行驶过程中提速比较快，更是能够为消费者带来更优质的驾乘感受。＂不晕车＂便是很好的证明。很多电车加速快，但乘坐者像是被一脚踹出去，尤其是坐后排的人，极易晕车。为了解决这个问题，一汽-大众的设计师在ID.4 CROZZ上设置了动能回收系统，驾驶者可以根据自己的驾驶习惯，调整动能回收强度，如果还是把握不准，可以打开智能能量回收模式，它能调整能量回收与雷达、摄像头和地图相互配合，在松开脚踏板时若前方有车辆，可通过能量回收系统将车缓缓刹停，若前方无车辆则处于滑行状态。虽然ID.4 CROZZ是一台国产化的车型，但通过调研，一汽-大众发现中国用户不太喜欢太强的动能回收，所以将回收减速度从最高值降低至人们可接受程度。
能耗低跑的远
强悍的加速性能，是人们对于纯电车的固有印象，但是如果一味追求加速，那么纯电车或许成为短腿的＂电老虎＂，不仅电耗高，而且也跑不远。所以在追求高性能的同时，如何打造更低的能耗，更长的续航，这样才是豪华纯电车的标准。而在保持强劲性能的同时，ID.4 CROZZ对于能效的追逐同样专注。比如在产品造型上，ID.4 CROZZ就使用了风塑车身、隐藏式门把手、低风阻轮毂等元素，把这台A+级纯电车的风阻做到了0.28Cd，在同级中处于靠前的位置，很好地降低了车辆高速行驶时的电耗。
续航真实可靠
与此同时，ID.4 CROZZ标配的电动汽车热泵系统，又可以把电驱系统和高压电池产生的余热转化成热量以供暖，大大减少空调系统所消耗的电量，ID.4 CROZZ的电池包安全性高，令车辆能效再进一步。多重努力下，我们试驾的这台极速能够达到160公里／小时的ID.4 CROZZ，电耗只有15.6kWh／100km。因此，ID.4 CROZZ才能带来最高554km的续航里程。我最满意 ID.4 CROZZ的空间和动力，空间挺宽敞的，平时出去的时候朋友坐在车里会感觉很轻松，动力我也是挺满意的，不要感觉新能源车的动力就会弱，我觉得它挺强劲的，一点也没让我失望。这样的新能源开起来爽。
综合以上而言
在性能与加速度炸裂的当下，真正的豪华纯电车需要的不仅仅是优质的用料、高科技的配置以及强劲的动力，这些浮于表面的要素背后，更能够为品牌带来附加价值的，应当是对细节的追求、对安全的保障以及赋予用户更专属的体验。这些品质，才是传统品牌必备的。从本次8月大促活动可以看出，一汽-大众不仅是转型豪华纯电车市场，并且要成为行业的标杆。