妥妥的电动小钢炮——试驾“欧洲销冠”MG4 EV

星星之嘉

近日,MG4 EV出海冠军版在广州开展了城市试驾,本次体验的车型是出海冠军版,作为“星云平台”下门槛最低的车型,MG4 EV到底有什么魅力能不断地刷新在海外市场的新纪录,我们一起来看看。

说实话,MG4 EV的外观并不会让人一眼惊艳。一般紧凑级别的纯电车都会把外观做的比较可爱,毕竟体型比较小,想要表现出霸气不太可能,所以都会往可爱风走,但MG4 EV没有采用过于可爱的设计,走的是精悍风格。两个丹凤眼式的大灯把MG4 EV张扬的个性定了个调,下方八字形的导风槽让整个车头的层次感更明显。从车身侧面可以看出MG4 EV的前悬后悬都比较短,在营造大空间的同时也提升了行驶稳定性,侧边黑色的饰板和车头的前唇和后包围呼应,运动感十足。在车尾部分可以看到非常夸张的两段式扰流板,从外表上就给人一种小车子大能量的感觉。小编觉得相比起可爱风,MG4 EV的外观会更加的耐看。

妥妥的电动小钢炮——试驾“欧洲销冠”MG4 EV

进入车内可以感受到MG4 EV走的是实用风格。12.3英寸的中控屏在大屏当道的当下不算突出,但绝对够用,下方还有一排实体按钮,设置了空调、音量等常用功能。中控扶手处只设置了旋钮式的换挡机构和电子手刹,非常简约。

得益于四角即四轮的设计,MG4 EV的轴距达到了2705mm,空间利用率出奇地高。小编170的身高体验后排空间的时候都不会觉得空间紧凑,腿部仍然有活动的空间。另外,MG4 EV二排放倒后纯平,不会形成“阶梯”状,更容易取放大件物品,实用性更强。

接下来就是最期待的试驾环节,这款车官方介绍时称其为“驾驶者之车”,后置单电机后驱布局,电机最大功率125kW,最大扭矩250N·m,单从账面数据上来看确实优越。本次试驾从广州南站附近出发,目的地为花都区九龙湖国王酒店,全程大概70公里,路况包含了市区道路、高速路以及小部分山路。果然,MG4 EV的王炸体验在于动态试驾。

在市区道路时,红绿灯较多,行驶时走走停停,MG4 EV的电门反应快,起步时很迅速但不会令驾驶者感受到突兀,整个加速过程依旧是线性的,电门非常跟脚。在京港澳高速时,我把车速提高,MG4 EV的后劲依旧很强,稍不留意就容易超速,真的有种电动小钢炮的感觉,同时指向也很精准,操控的乐趣十足。在过一些急弯时,也能明显地感觉到车身的支撑力很足。

MG4 EV的驾驶感受真的令人惊讶,但也在意料之中,毕竟MG4 EV下了不少功夫。首先MG4 EV的高强度钢使用比例为84%,车身抗扭刚度达到31568Nm/deg,要知道车身的抗扭曲变形能力就越强,激烈驾驶时操控精准度越高。另外,MG4 EV实现了50:50的黄金前后轴荷比,在加速或制动时,合理配比的轴荷可确保前后轮都能够获得最大化的抓地力。